Passenger:Renault Trafic Passenger, un vehículo comercial, con una decidida voca

A partir del primero de septiembre, el mercado español va a recibir las primeras unidades de Renault Trafic Passenger, con el que Renault ha decidido una interesante incursión en el mundo del transporte de viajeros, equipando al Renault Trafic, como si fuera un monovolúmen.

En el mercado español, existen una gran cantidad de clientes a quienes la oferta actual de vehículos de alta capacidad (más de 7 plazas) no satisface. Sea porque en la gama comercial, la mayoría de los vehículos destinados a transporte son "furgonetas con asientos" o porque los monovolumenes con capacidad para 7 o más pasajeros, suponen una alternativa de elevado precio.

Si a este segmento se le añade la inmensa cantidad de clientes directamente relacionados con el turismo (una de las locomotoras económicas de España) que necesitan disponer de medios de transporte cómodos y equipados y familias numerosas que raramente encuentran acomodo en el resto de la gama, el acierto de Renault al presentar su Trafic Passenger, está plenamente justificado.

Un vehículo de turismo, grande

Con el Trafic Passenger, Renault ha querido diseñar un vehículo en el que el usuario se sienta cómodo y a gusto. El confort es digno de cualquier berlina y la motorización que se ha elegido para la gama española &endash; exclusivamente en ciclo Diesel &endash; hace que el rendimiento de estos vehículos sea óptimo.

En su interior, con una capacidad de hasta 8 ocupantes, cada hueco ha sido tratado como un lugar de almacenamiento. Renault Trafic Passenger está idealmente concebido como vehículo de transporte VIP. La palanca de velocidades situada en el tablero de bordo no es sino un detalle de diseño que facilita la vida a bordo y que indica claramente su voluntad de entrar en el universo de los monovolumenes.

Un abanico de tres potentes motores

Renault Trafic Passenger equipa tres grupos motrices de ciclo Diesel, inyección Common Rail y caja de velocidades de selección manual de 5 o de 6 marchas.

Es preciso recordar que la técnica Common Rail posibilita una presión de inyección de combustible muy elevada. Esta circunstancia permite una más fina pulverización de las gotas de gasoil, provocando una combustión más homogénea.

Además, la posibilidad de realizar pre-inyecciones y correcciones consecuentes, permite a estos motores un funcionamiento muy silencioso. A ello contribuye la caja de seis marchas cuyo acertado escalonamiento, aprovecha en todo momento, la potencia del motor.

Hay dos cilindradas, 1.9 litros y 2.5 litros. En la primera, existen a su vez dos escalones de potencia, con 80 cv y 100 cv y en la segunda, equipado con 16 válvulas, la potencia alcanza los 135 cv.

Este motor 2.5 dCi dispone de árboles de levas tubulares (con una ganancia en peso importante) y al igual que el resto de motores, dispone de levas accionadas por balancines equipados con rodillos (con una ganancia de rozamientos impresionante). La presencia en este motor de 2 conductos de admisión produce un efecto aerodinámico ciclónico interno que posibilita un alto rendimiento.

Economía de uso

La clientela de este tipo de vehículos es muy sensible a los costes de explotación. Razón por la que en Renault, al diseñar el Trafic Passenger se ha tenido muy en cuenta los niveles de consumo reducidos y los espaciados en las labores de mantenimiento, con cambios de aceite preconizados cada 30.000 kilómetros. Por otra parte, Renault Trafic Passenger se inscribe en la política de protección Renault frente a la corrosión, por la que se aplica una garantía de 12 años.

Equipamiento, digno de un turismo

En los Renault Trafic Passenger, se han seleccionado para el mercado español dos niveles de equipamiento: Authentique y Privilege. En el primero de ellos, a pesar de ser el nivel de acceso cuenta con portón acristalado, ABS con EBV, Airbag frontales de conductor y pasajero, cristales tintados, dirección asistida, volante regulable en profundidad, ordenador de a bordo, guantera iluminada (refrigerada, si dispone de climatización), tapicería de terciopelo, calefacción reciclada y un largo etcétera.

En lo que se refiere a elementos opcionales, este primer escalón puede completarse con distintas opciones como la alarma, faros para niebla, Airbags laterales y de cortina, aire acondicionado y climatización delante y detrás, sistema de navegación Carminat y un amplio abanico de equipos de música con casete, CD y cargadores.

En cuanto al nivel de equipamiento Privilege, añade: faros para niebla, aire acondicionado, parabrisas atérmico, Radiosat 4 x 15w con CD y opcionalmente la alarma, Airbags laterales de tórax y de cortina, banqueta de 3 plazas en la segunda fila, climatización delante y detrás y distintos equipos de radio.

El abanico de precios se abre desde los 22.940 euros del Renault Trafic Passenger Authentique 1.9 dCi 80, hasta los 27.080 euros del Renault Trafic Passenger Privilege 2.5 dCi 140.

Cita de: autoglobal.com

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