Peugeot. 307 HDI 90 vs HDI 110... un dilema...

Al crear el 307, Peugeot no se ha limitado a proporcionar un sucesor al 306, sino que se ha empezado en replantear todo el concepto de las berlinas, teniendo en cuenta las expectativas de la clientela para el siglo XXI en cuanto a mayor espacio, luminosidad, dinamismo, funciones y accesorios, en una palabra, para conseguir un mayor placer.

Con su arquitectura de doble cuerpo monovolumen, el Peugeot 307 (de 4,20 m de longitud y 1,73 m de anchura) está dotado de una personalidad muy fuerte, que rompe con los códigos tradicionales de los vehículos de dos cuerpos del mismo segmento y se ala una nueva etapa en la evolución de Peugeot, marcada por la aparición de productos tan interesantes como el Cupé 406, el 206, el 607 y, por último, el 206 CC.

Esta selección arquitectónica le confiere vivacidad en el exterior, calma y luminosidad en el interior, pero la ruptura se ala igualmente por su contenido tecnológico.

En efecto, Peugeot ha dotado al 307 de equipamientos que solían ser exclusivos de los modelos más altos de la gama, añadiendo a las ventajas de los productos de la marca la de la generosidad tecnológica.

Así, Peugeot propone para el 307, de acuerdo con la versión elegida, un equipamiento de seguridad sin precedentes en este segmento: ABS con distribuidor electrónico de frenada, asistencia a la frenada de urgencia, ESP y sis-tema antipatinaje*, airbags frontales, laterales y de techo tipo cortina, llamada automática de urgencia en caso de disparo de los airbags**, respaldo del asiento activo con sistema anti-aplastamiento del reposacabezas, columna de dirección retráctil, cinturones de seguridad pirotécnicos, apoya-pie activo.

De acuerdo con su época, el 307 debe de ser un buen comunicador y, por ello, a lo largo del a o, será ofrecido con una gama de equipamientos telemáticos, dividida en tres niveles y compuesta por un aparato de radio CD con GPS y GSM WAP, con reconocimiento y síntesis vocales. A partir del 2º nivel de telemática, estará disponible un sistema de navegación a bordo (CD-Rom). Los servicios ofrecidos, ya desde el primer nivel: llamada de urgencia, conexión directa con el Centro de Contacto con el Cliente, consejos sobre itinerario e información sobre el tráfico, y datos turísticos, tienden a mejorar la seguridad, la facilidad de movimientos y la comodidad del cliente.

Por último, dado que la protección del medio ambiente forma parte de la política activa de la marca Peugeot, el 307, que contará a partir de su lanzamiento con los motores de gasolina y diesel más modernos (1,6 l, 16 válvulas, 2,0 l, 16 válvulas y 2,0 l HDI 90 CV), irá equipado, a corto plazo, con el Filtro de Partículas en el motor HDI 2 l de 110 CV.

Dotado de este modo, el Peugeot 307 berlina, primer eslabón del programa T5, que representa una inversión de 7,2 MF se presentará como primer lanzamiento mundial en el próximo Salón de Ginebra. Ofrecido al conjunto de mercados en los que se encuentra presente Peugeot, el 307, que se dirige a la clientela del segmento más importante de Europa (33%), se comercializará en el segundo trimestre en Francia y, a continuación, en el resto de países europeos.

El 307, que se fabrica en los centros de producción de Sochaux y de Mulhouse, al ritmo de unas 2.000 unidades al día, inaugura la nueva estrategia de plataforma del grupo PSA.

El 307 impondrá su nuevo concepto de berlina de dos volúmenes, en el segmento del mercado más importante del mundo, haciendo que los valores de la Marca Peugeot entren con paso firme en el nuevo siglo...

CON UN ESTILO ENÉ GICO Y DISTINTIVO

Como sugirió ya el prototipo Prométhée, en el Salón del Automóvil de París del a o 2000, el aspecto de la nueva berlina 307 es de inspiración monovolumen, teniendo, en posición avanzada, un gran parabrisas de 1,46 m2, que sube hacia el techo situado a bastante altura.

Su perfil se apoya en grandes ruedas que confirman el dinamismo surgido de su parte frontal gracias a su distancia entre ejes. Hasta la posición de los retrovisores parece acompañar el movimiento dinámico general; saliendo del extremo delantero, las curvas se encadenan sin interrupción y se dirigen hacia atrás para terminar en los laterales.

El conjunto inspira robustez y elegancia, al mismo tiempo que afirma claramente su pertenencia a la marca Peugeot, especialmente por su frontal, los faros de aspecto felino y sus luces traseras.

El interior, perfectamente estructurado, es un buen ejemplo de fluidez, ya que presenta un movimiento que, partiendo del tablero de instrumentos, se dirige al centro del habitáculo. Este ambiente puede elegirse en los colores a ul, verde, beige e incluso negro.

El estilo de los asientos expresa, con su forma, el mantenimiento y la comodidad, mientras que la instrumentación de a bordo, con pantallas combinadas cromadas, evocan el conjunto de los instrumentos de medición. De este modo, todo el interior del 307 confirma el dinamismo que sugiere el estilo exterior.

CON UNA CONCEPCIÓN TOTALMENTE INNOVADO

El 307 inaugura una nueva plataforma concebida para los vehículos del grupo PSA, habiéndose interpretado dicha concepción en esta berlina inédita "bivolumen" que ofrece cinco plazas, con una longitud de 4,20, una anchura de 1,73 y una altura de 1,51 m. Junto a una distancia entre ejes de 2,61 m, estas medidas distinguen realmente al 307 de sus competidores. La generosidad del espacio interior y su modularidad, la luminosidad que reina en el mismo, así como la sensación de comodidad, tanto al volante como en los asientos de los pasajeros, caracterizan a esta berlina de "distinta" e impone una seducción segura, tanto en el uso como en su aspecto, con sus catorce tonalidades de carrocería.

CON EQUIPAMIENTOS QUE LO CONVIE TEN EN UN VALO SEGU O

Concebida alrededor de sus ocupantes, para protegerlos y darles seguridad, la berlina 307 dispone de un importante potencial en términos de seguridad, economía de uso y respeto del medio ambiente. Su estructura está concebida y dimensionada, para responder a los choques más diversos.

Para acompañar la seguridad pasiva que ofrece la estructura, el 307 va equipado con airbags frontales del tipo "smart airbags" (airbags inteligentes), airbags laterales para el pecho de los pasajeros delanteros, airbags de techo tipo cortina para las cabe as de los pasajeros delanteros y traseros así como de cinco cinturones de seguridad con tres puntos de anclaje, del tipo de pretensores pirotécnicos para los delanteros y limitadores optimizados de esfuerzo para las plazas laterales. Dos sistemas innovadores completan estos elementos de retención. Se trata de los respaldos de los asientos delanteros del tipo "activos" (anti-golpe de látigo) y, en el caso de los coches con dirección a la izquierda, los únicos que lo necesitan, el apoyapie "activo" (contra la hiperflexión del tobillo izquierdo). La estructura del 307 está concebida para que las posibles reparaciones tengan un coste reducido en caso de golpes de poca importancia.

Esto permite responder a los criterios de la firma de seguros Allian , consiguiendo primas de seguros más interesantes para el cliente. Participan igualmente en este beneficio las aletas, de material composite con recuperación de la forma, o incluso el basculamiento programado de un faro para evitar su impacto sobre las cajas electrónicas.

Por otra parte, el aumento de la masa de las aletas de plástico se completa con el del capó de aluminio, y el empleo de chapas con elevado límite elástico (ELE).

El conjunto favorece la economía de uso gracias a un menor consumo, y contribuye igualmente a preservar el medio ambiente, limitando los escapes de gases con efecto invernadero.

Con revisiones cada 30.000 km en los motores de gasolina y 20.000 km en el Diesel HDI, y gracias a la optimización de los consumos, a la facilidad de reparación y, por último, a la inviolabilidad del vehículo por medio de dispositivos mecánicos y electrónicos, la berlina 307 reúne un máximo de factores positivos.

A la garantía tradicional del fabricante, fijada en un a o, hay que añadir los tres a os para la pintura y una garantía de doce a os para la corrosión.

CON UN DINAMISMO SINÓNIMO DE EFICACIA

Lejos de ser contradictorios, el placer de conducir y el "valor seguro" se enriquecen mutuamente en el 307. El "saber hacer" tradicional y riguroso de Peugeot en materia de estabilidad se basa en la rigidez de la estructura, y se conjuga fácilmente con el dinamismo de las motorizaciones. El tren delantero seudo MacPherson triangulado dispone de una barra antivuelco desacoplada y, en el tren trasero, de larguero deformable en "U", se encuentra una barra hueca antivuelco.

Este conjunto permite obtener de manera simultánea el movimiento independiente de las ruedas, al mismo tiempo que se garantiza el dominio riguroso de los planos de apoyo de cada una.

Los amortiguadores delanteros y traseros a presión son hidráulicos, con válvulas, y participan en el equilibrio entre el confort y el comportamiento del que puede jactarse el 307.

La dirección va equipada con un grupo electrobomba que permite una asistencia variable según la velocidad del vehículo y la posición angular del volante. Esta tecnología participa eficazmente en la comodidad y la precisión de la conducción. Con cuatro frenos de disco, los dos delanteros ventilados, un ABS y un distribuidor electrónico, la asistencia al frenado de urgencia, así como el encendido automático de las luces de emergencia en caso de frenado acompañado de fuerte desaceleración, el 307 está perfectamente equipado para evitar todo posible problema, sobre todo si tenemos además en cuenta que las dimensiones de las ruedas y de los neumáticos son muy amplias : llantas de 6J15 a 6,5J17 y neumáticos de 195/65R15H a 205/50R17W. Durante el a o, completará poco a poco esta larga lista un control dinámico de estabilidad (ESP) acoplado al antipatinaje de las ruedas (ASR).

La gama de motores y transmisiones que impulsa al 307 en el momento de su lanzamiento está compuesta por dos motores de gasolina y un motor Diesel HDi, todos ellos de cuatro cilindros y disponibles con caja de cambio manual de cinco marchas.

Las principales características de esta motorización son las siguientes:

1.587 cm3, 80 kW (110 CV) a 5.750 r.p.m. - 147 Nm a 3.900 r.p.m.

Rendimientos

• Velocidad máxima: 190 km/h
• 1.000 metros desde posición parada: 33,0 s
• de 0 a 100 km/h: 11,6 s
• Consumo mixto: 7,2 l
• CO2: 169 g/km
• Se encuentra disponible con una caja de cambios mecánica del tipo MA5.

El motor 2 0 l de 16 válvulas propone las características siguientes:

1.997 cm3, 100 kW (138 CV) a 6.000 r.p.m. - 190 Nm a 4.100 r.p.m.

Rendimientos

• Velocidad máxima: 205 km/h
• 1.000 metros desde posición parada: 30,9 s
• de 0 a 100 km/h: 9,8 s
• Consumo mixto: 7,9 l
• CO2: 188 g/km
• Está disponible con una caja de cambios manual del tipo BE4/5.

El motor 2 0 l Diesel HDi de inyección directa a alta presión Common Rail ofrece al 307 la comodidad de uso que le procura su importante par ya desde los regímenes más bajos y su funcionamiento silencioso. La economía de uso y las reducidas emisiones que provoca constituyen igualmente unas ventajas determinantes.

Las características son las siguientes:

1.997 cm3, 66 kW (90 CV) a 4.000 r.p.m. - 205 Nm a 1.750 r.p.m.

Rendimientos

• Velocidad máxima: 179 km/h
• 1.000 metros desde posición parada: 35,0 s
• de 0 a 100 km/h: 13,6 s
• Consumo mixto: 5,2 l
• CO2: 138 g/km
• Se presenta con una caja de cambios manual del tipo BE4/5.

El mínimo nivel de ruido que domina estas tres motorizaciones participa, junto con el diseño del chasis y la insonorización, en el buen confort acústico del 307, así como en la comodidad que del mismo se deriva.

En pocos meses, esta gama de motores se ampliará tanto en gasolina como en Diesel HDi con un filtro de partículas. Además, se ofrecerá un cambio automático de control Tiptronic sistema Porsche.

En lugar de tratarse de un mosaico de versiones impuestas al cliente, la gama 307 ha sido elaborada con el fin de responder al máximo a la demanda personal de cada usuario.

El corazón de la gama se articula alrededor de un contenido de productos, atractivo y único, que puede elegirse en dos versiones, XS/XT. Incluye la climatización, los retrovisores eléctricos, el ordenador de a bordo, el autorradio mono-CD.

• XS versión dinámica que utiliza una decoración "plateada", disponible en tres y cinco puertas.
• XT versión clásica que utiliza decoración de madera, asientos de terciopelo y disponible sólo en cinco puertas.

Estas dos versiones se proponen cada una en tres ambientes (Cedro, Cobalto, Titanio para la XS y Cedro, Diamante, Marfil para la XT). De este modo pueden elegirse seis presentaciones diferentes.

Pueden ir accionados por los motores de gasolina de 1,6 l 16 V y 2,0 l 16 V, así como por el motor Diesel HDi.

Esta versión se propone en dos ambientes (Cobalto y Diamante).

Puede ir propulsada por el motor de gasolina 1,6 l 16 V y el motor Diesel HDi.

Posteriormente se incorporarán motorizaciones 1.4 gasolina y diesel HDi para clientes específicos: flotas, rentacar y Canarias.

Lo más alto de la gama está constituido por una versión XSI cuyo ambiente especial (Titanio) tiene una connotación deportiva (llantas de aluminio de 17", protecciones laterales y de paragolpes pintadas en el color de la carrocería, asientos deportivos tapizados en cuero y tela, cargador de cinco CD). Se encuentra disponible en tres puertas.

Sólo lleva de momento el motor de gasolina 2,0 l 16 V.

Gracias a una oferta optativa, los 307 XT pueden llevar tapicería de cuero en cuatro ambientes (Cedro, Diamante, Titanio y Marfil). Esta oferta va acompañada por un surtido de equipamientos elegidos según la versión y que puede atraer a la más exigente de las clientelas. UNA TECNOLOGÍA QUE PA TICIPA EN LA COMODIDAD DE AO DO Y EN LA SEGU IDAD

Ayudados por el multiplexado en diálogo con la BSI (Caja de Servoasistencia Inteligente) numerosos equipamientos, propuestos en serie o en opción, facilitan la conducción o aportan aún más comodidad. Podemos citar:

• El encendido automático de las luces de advertencia en caso de frenado fuerte.
• El encendido automático de los faros y luces cuando disminuye la luminosidad, y su acoplamiento con los limpiaparabrisas.
• La función "follow me home" ("sígueme hasta casa"), que mantiene el encendido de los faros 45 s después de haber cortado el contacto.
• El indicador de mantenimiento inteligente que tiene en cuenta la utilización real del vehículo para indicar la necesidad de mantenimiento.
• El cierre automático del maletero mientras rueda el coche.

En breve plazo, se ofrecerá:

Un paquete telemático de varios niveles, compuesto básicamente por un autorradio con lector de CD y un teléfono GSM Wap de reconocimiento vocal asociado a un GPS.

Esta oferta dará acceso a una serie de servicios (llamada de urgencia, conexión con el Centro de Contacto con el Cliente, asesor de itinerario, información sobre el tráfico con personalización) y podrá guiar la conducción a bordo.

CON UN EQUIPAMIENTO MUY AMPLIO

El X ofrece (principalmente):

• Seis airbags.
• ABS.
• Parabrisas atérmico.
• Volante regulable en altura y en profundidad.
• Cinco reposa-cabe a.
• Asiento del conductor ajustable en altura.
• Banqueta trasera dividida al 40/60 y abatible.
• Aire acondicionado.
• Elevalunas eléctricos delanteros.
• Mando a distancia HF.
• Cierre con centralización.
• Guantera refrigerada.
• Red para el maletero.
• Equipo de audio radiocasette con mando en volante.
• Retrovisores y tiradores de puerta color de la carrocería.

Las versiones XT/XS ofrecen (además):

• Elevalunas eléctricos delanteros secuenciales y antipinzamiento (3 puertas).
• Retrovisores eléctricos y térmicos.
• Elevalunas eléctricos delanteros y traseros secuenciales y antipinzamiento
• (5 puertas).
• Consola de techo con hueco para las gafas.
• Autorradio mono CD frontal con mando en volante.
• Ordenador de a bordo.
• Molduras y paragolpes color de la carrocería.
• Llantas de aluminio de 15" (16" asociadas al motor 2.0).
• Faros antiniebla.
• Indicador de temperatura exterior.

Las versiones XT ofrecen:

• (además del equipo del XS)
• Climatización automática.
• Tapicería de terciopelo.
• Ajuste en altura del asiento de acompañante.
• Apoyabrazo central de los asientos delanteros.
• Espejos de cortesía iluminados.
• Llantas de chapa 15" (aleación 16" de serie en 2.0 l).

El XSI ofrece (además del equipamiento del XS):

• Llantas de aluminio de 17"
• Retrovisores abatibles eléctricamente.
• Cargador de cinco CD.
• Asientos deportivos tapizados en cuero y tela.
• Volante de cuero con pomo y fuelle del cambio en cuero.
• Reposabrazos central trasero con espacio portaobjetos.
• Dos cajones bajo los asientos delanteros.
• Una toma de 12 V en la parte trasera.
• Ajuste en altura del asiento de acompañante.
• Espejos de cortesía iluminados.
• Supercierre.
• Climatización automática.

El XT cuero ofrece:

(además del equipamiento del XT)

• Asientos y reposabrazos en las puertas, tapizados de cuero.
• Dos asientos con calefacción.
• Lavafaros.
• Cargador de cinco CD.
• Volante de cuero con pomo y fuelle de la palanca de cambio de cuero.
• Llantas de aluminio de 16"
• Reposabrazos central trasero con espacio hueco.
• Dos cajones debajo de los asientos delanteros.
• Una toma de 12 V en la parte trasera.

Cita de: autoglobal.com

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