Peugeot: RC

El atrevido diseño de este Concept Car realza el espíritu deportivo de este vehículo. Todas sus líneas transmiten energía, agilidad, firmeza y mucho carácter, sobre todo gracias al spoiler trasero retráctil. Esta tendencia en las formas se refleja también en la parte técnica, como lo prueba la ubicación del conjunto motor: trasera, en disposición central y transversal, lo que permite un mejor comportamiento deportivo.

Lo único que los diferencia desde el exterior es su color: negro para el RC Pique, que cuenta con un motor naftero 2.0 litros que eroga 131 CV; y rojo para el RC Carreau que posee un propulsor diesel 2.2 HDI de 127 CV.
Con el fin de explotar al máximo las características de ambos motores, la transmisión utiliza una caja de velocidad mecánica electrohidráulica ML6 C, de seis marchas con comando secuencial (adaptada a los regímenes de potencia y par máximo de cada motorización), aunque también es posible operarla de forma totalmente automática. Por su parte, los amantes de la conducción deportiva puede optar por emplear los cambios al volante.
De 4,30 metros de largo, 1,80 de ancho y 1,15 m de alto, y una trocha de 1,60 m adelante y 1,50 m atrás, el RC posee una estructura construida en carbono (inyectado directamente sobre los paneles bajo la forma de nidos de abeja, y luego cocido en un horno autoclave). Este chasis autoportante integra una jaula de acero de muy alta elasticidad (THLE) y constituye un conjunto rígido (incluyendo el techo) sobre el que se adhieren el guardabarros delantero, el capot y las dos puertas, que se abren hacia arriba.
En el chasis se acoplan directamente el tanque de combustible, los anclajes de la suspensión y la dirección (en la parte delantera) y el vano motor (en la zona posterior).
El punto de fuga de la carrocería corresponde al alerón trasero móvil, que tiene un recorrido de 40 mm.
Esto le permite al conductor sumar a voluntad mayor peso sobre el tren trasero, a sabiendas de que, aún con el spoiler retraído, el delta del coeficiente aerodinámico es cero (es decir, no aumenta ni disminuye la resistencia). Por otro lado, los brazos de la suspensión trasera se sustentan sobre el vano motor, mientras que los amortiguadores se apoyan sobre el chasis de carbono.
El rubro seguridad fue muy tenido en cuenta, como corresponde a un vehículo deportivo de alta gama. Así se dotó al RC de cinturones de seguridad delanteros tipo arnés, encendido automático de luces, computadora de a bordo y navegador satelital (GPS), entre otros elementos. Asimismo, para reforzar su espíritu veloz, el RC utiliza llantas de aleación de magnesio de 18 pulgadas y neumáticos de ultra high performance Michelin Pilot Sport (245/45 R 18).

Por su parte, el parabrisas panorámico, muy avanzado, fue ideado de forma tal que garantiza una visión absolutamente despejada. Cada escobilla limpiaparabrisas, extrachata y con detector automático de lluvia, cuenta con su propio motor eléctrico, y ambas disponen de un sensor electrónico que garantiza su perfecta sincronización.
El interior, idéntico en ambos RC, fue ambientado con espíritu eminentemente deportivo respetando la dualidad de colores del exterior, con materiales entre los que se destacan el acero y el aluminio. El torpedo, finamente revestido en cuero, alberga el panel de instrumentos, en el que se lucen el velocímetro digital y el tacómetro analógico. Entretanto las butacas, regulables en altura y profundidad, ofrecen dos opciones de tapizado: pana trenzada o cuero.
Para lograr el máximo confort de sus ocupantes, el RC dispone, entre otros dispositivos de última generación, de climatizador, radio AM/FM con CD y teléfono satelital.

Cita de elgarage.com

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