607:Peugeot 607, todo para su disfrute

Con el 607, Peugeot presenta el modelo destinado a llevar sus ambiciones en el segmento de los vehículos de gama alta del nuevo milenio, y se confirma como fabricante con vocación mundial.

Primero de la "séptima descendencia", el 607 sigue la estela del 406, que supo conjugar las cualidades de "dinamismo", de "estética" y de "valor seguro", cualidades definitivamente consagradas en el 406 coupé,  valorado por una clientela variada  pero indudablemente de gama alta.

La inteligencia tecnológica automovilística puesta al servicio del conductor se impone cada día más: los motores HDi Common Rail con sus prestaciones en materia de confort, economía y protección del medio ambiente, las cajas automáticas autoadaptativas inteligentes, el sistema de navegación a bordo, ayuda y acompañamiento al conductor, el multiplexado y sus funciones de diálogo, de confort y de seguridad.

El 607 se inscribe igualmente en una dinámica de calidad, garantía de durabilidad, que forja la historia de Peugeot y cuyos modelos más recientes lo testifican más que nunca: 106, 206, 306, 406, 806, sin olvidar los útiles de trabajo que son los vehículos comerciales.

En este contexto, el 607 se ofrece a una clientela exigente y familiar del universo gama alta acomodada, "titulada", cuya compra está ante todo  motivada por un uso profesional. El vehículo pasa a ser vector de valoración, relación entre vida profesional y vida privada.

En respuesta a los deseos de esta clientela, el 607 representa el vehículo "privilegiado", que seduce por sus exclusividades distintivas, punta de lanza del buen hacer de un fabricante, innovación de los equipamientos, opciones personalizadas, servicios.

Al contrato básico exigido por este tipo de clientela &endash; amplitud, confort y distribución del espacio interior, potencia, seguridad &endash; se suman dimensiones de "Disfrute" de "Espíritu libre", que funden la riqueza y fuerte personalidad del 607.

"DISFRUTAR SABOREANDO EL 607"

Un placer para la vista

El 607 encarna la estética propia de una potente berlina. Su standing encuentra su equilibrio en la armonización entre las líneas sutilmente audaces y un rechazo de toda ostentación.

La elegancia se extiende por todo el interior del vehículo: búsqueda de una atmósfera sobria, tranquilizadora, armoniosa: pureza de líneas, de  volúmenes y de unos materiales orientados hacia la emoción y el placer sensorial.

Un bienestar a compartir

Por su acondicionamiento interior y su vasto espacio reservado al equipaje, el 607 ofrece un confort orientado hacia el bienestar de cada uno de los ocupantes: confort térmico con una climatización muy elaborada, completada por un parabrisas reflectante; confort acústico con una triple estanqueidad de las puertas dotadas de espesas lunas; confort de la comunicación con un equipamiento de  autorradio completo, la navegación a bordo y una pantalla multifunción permiten visualizar, incluso una película de vídeo.

Un placer de conducción un poco más egoísta

El 607 ofrece el placer de conducir  distintivo de los Peugeot. Sus trenes rodantes, que incluyen una amortiguación de nueve leyes en las versiones V6, están asociados a una estructura rígida y una dirección con asistencia variable, según el régimen motor o la velocidad del vehículo. El rendimiento es máximo en los tres motores multiválvulas que montan, junto a una caja de cambios manual de cinco velocidades o automática auto-adaptable de cuatro velocidades con mando secuencial de tipo Tiptronic &endash; sistema Porsche (en opción).

El placer de elegir su 607

El 607 es un vehículo de standing acomodado. Puede incorporar tres tipos de motores que, a su vez, pueden ser combinados con cuatro "ambientes interiores" no jerarquizados en equipamiento y con varios materiales de guarnecido &endash; tela, terciopelo o cuero.

Esta rica paleta, con sus trece declinaciones interiores, puede combinarse con un pack de equipamientos o con opciones individuales &endash; techo corredizo, rueda diferente, GPS, etc. Con trece colores de carrocería, cada uno puede componer su 607 según su necesidad y su personalidad.

Para poder, por fin,

"SABOREAR ESTE PLACER LIBREMENTE"

"EL ESPIRITU LIBRE EN EL 607"

El 607, un vehículo seguro

El 607 dispone de destacables suspensiones, completadas por un conjunto de innovaciones tecnológicas aptas para resolver cualquier situación problemática.

El control dinámico de estabilidad o ESP (Electronic Stability Program) aumenta la seguridad en condiciones de conducción excepcionales, durante una maniobra para esquivar un choque o un golpe de volante sobre una calzada deslizante.  Este sistema utiliza los otros elementos de seguridad, ya presentes en el 607 tal y como el antideslizamiento, el distribuidor electrónico de frenado y el ABS.

El control "ESP" equipa de serie al 607 V6 y será propuesto en breve plazo en las versiones de cuatro cilindros.

En todas las versiones, la asistencia al frenado de emergencia disminuye la distancia de frenado en un 25%, lo cual implica una importante mejora para aquellos conductores que no poseen los reflejos necesarios en situaciones difíciles. El dispositivo amplifica la presión sobre el pedal del freno cuando este último es accionado rápidamente. Un encendido automático de las luces de emergencia acompaña al frenado de emergencia indicando un peligro potencial a los vehículos que circulan detrás.

El 607 integra medios de retención muy sofisticados para ofrecer a sus ocupantes un "bienestar psicológico". En la parte delantera, los airbags frontales y los cinturones de seguridad con limitadores de esfuerzo están diseñados para repartir del modo más idóneo las tensiones en caso de choque. Los airbags "de cortina" que se despliegan desde el arco del techo, protegen la cabeza de los pasajeros delanteros y traseros y van acompañados de airbags laterales "de tórax" para los pasajeros delanteros, que son los que sufren una mayor exposición a los choques laterales.

El 607, un vehículo inteligente

La tecnología a bordo del 607 ayuda al conductor guiándole de un lugar a otro a través del sistema de navegación a bordo, adaptando su velocidad gracias al regulador que controla desde el volante y ayudándole a aparcar con el radar de marcha atrás. Le permite igualmente encontrar su posición de conducción preferida gracias a la memorización de los reglajes de los asientos, del reposacabezas y de los retrovisores exteriores.

Gracias a la tecnología de a bordo, el 607 se adapta igualmente a las condiciones exteriores: limpiaparabrisas automático con captador de lluvia, encendido automático de las luces a la caída de la noche o al paso por un túnel, aumento o disminución del volumen de la radio en función de la velocidad del vehículo, ajuste de la luminosidad de los visores en función de la luminosidad ambiente para una legibilidad más confortable, oscurecimiento automático del retrovisor interior electrocromo con el fin de evitar todo deslumbramiento por un vehículo que circule por detrás y en el mismo sentido.

En definitiva, la inteligencia tecnológica permite una autovigilancia del vehículo, aliviando al conductor de ciertas molestias. El detector de inflado controla permanentemente la presión de los cuatro neumáticos, alertando en caso de anomalía. Gracias al multiplexado, el indicador de mantenimiento diferencia los tipos de rodaje realizados y sabe determinar la periodicidad de los cambios de aceite del motor. La matriz de puntos y la pantalla multifunción informan al conductor sobre el origen de las eventuales alertas. El 607 está protegido contra los robos por el antiarranque electrónico, un superbloqueo y su alarma anti-robo (opcional).

El 607 ha sido concebido para durar

El 607 ha sido elaborado con una metodología basada en la fiabilidad, gracias a sus opciones tecnológicas y medios de control que se inspiran en lo más avanzado de la aeronáutica. La "dimensión calidad" y la filosofía del detalle se encuentran omnipresentes a nivel de las holguras entre los elementos de la carrocería, los enrrasamientos y sus formas, la elección de materiales o la amortiguación  de los ruidos y sus vibraciones.

El 607 está garantizado contra la corrosión durante 12 años y, el trabajo efectuado en los barnices, permite garantizar el aspecto de la pintura durante tres años.

En uso normal, el mantenimiento se ha espaciado hasta alcanzar los 30.000 kms en los gasolina y 20.000 kms en el Diesel HDi. Además, la plataforma de teleasistencia de Erfurt permite a la red efectuar rápidamente, en caso de necesidad, un "telediagnóstico".

El 607, un vehículo limpio

La innovación tecnológica que constituye el filtro de partículas confiere al 607 un avance determinante en términos de protección del medio ambiente, lo que representa una primicia mundial. Además, desde su lanzamiento, los motores de gasolina responden a la norma europea Euro 3. El reciclaje al final de su vida limita los desechos finales al 10% del peso total del vehículo.

El 607 y la comunicación

La radiofonia, propuesta en opción, permite comunicarse con toda seguridad con el exterior gracias a su función "manos libres". Utiliza el equipamiento autorradio del vehículo, y el teléfono GSM integrado en la autorradio está  duplicado con una combinación o clave "secreta" disponible para todos los pasajeros.

El radioteléfono consta de una tecla de llamada "conexión privilegiada Peugeot" a la cual puede recurrir el conductor en caso de problemas. Con la puesta en marcha de este servicio se demuestra la implicación directa en las relaciones con la clientela.

LA ESTRUCTURA

La estructura utiliza, en algunos elementos, los bajos del 605, del cual toma la distancia entre ejes de 2,80 m. Las investigaciones han estado principalmente orientadas, por una parte hacia la concepción de un estructura integrando una mayor absorción de energía durante los choques de diferentes fuerzas y, por la otra, hacia el aligeramiento del conjunto por diseño y una juiciosa selección de los materiales.

Igualmente se ha decidido conservar las elevadas características de resistencia frente  a los condicionantes de rigidez, permitiendo una buena explotación de los órganos mecánicos y mejorar aún más la protección de los ocupantes.

En el plano estético,  la carrocería fue realizada de manera que se obtengan juegos mínimos entre los diferentes paneles exteriores y perfiles de chapa para dar un aspecto irreprochable.

En la parte delantera, y fijada en el extremo de los dos largueros sobre absorbedores metálicos se ha colocado una vigueta de paragolpes en chapa THLE (chapa de muy alto límite elástico) con forma de Omega (W), la cual aumenta la capacidad de resistencia a los choques. Con una capacidad de absorción de 4.500 julios/ 100 mm, este dispositivo permiten obtener un tiempo de reparabilidad de doce horas en caso de choque de tipo Allianz.

Los largueros, que participan igualmente en la absorción durante los choques más importantes, poseen zonas de deformación programada y refuerzos en chapa THLE situados en el tablero, bajo el cual los largueros se prolongan hacia el piso delantero. La parte superior del tablero constituye un colector de visera, que. con traviesas encajonadas, unen entre ellas los largueros y los pilares delanteros.

Cada lateral de la carrocería (monopieza) integra la aleta trasera y, a partir del pilar delantero, recubre los diferentes montantes, formando así un lateral articulado de sección cerrada. Del lado interior y a lo largo de la parte superior de este lateral articulado y reforzado, del marco parabrisas al del de custodia, un airbag de cortina completa la protección de los ocupantes en caso de choque lateral. Ciertos refuerzos del habitáculo que están sometidos a esfuerzos importantes (por ejemplo, por la colocación de los enrrolladores del cinturón o a nivel de la bandeja trasera) son de chapa ensamblada por soldadura laser. El techo cierra el marco superior formado por las traviesas de parabrisas, de custodia y de los dos laterales articulados, a la altura de los cuales se encuentran los soportes de fijación de las barras de techo.

Las puertas constituidas por paneles monopiezas poseen refuerzos longitudinales encajados y, al igual que las cuatro aletas, se le ha aplicado aditivos orgánicos sobre el frontal interno y superior de los paneles exteriores. Consiguen, así,  una mayor resistencia de las chapas a ciertas agresiones, como por ejemplo los golpes de las puertas, hecho que tan a menudo sucede en los garajes. Estas aplicaciones internas están formadas de un complejo de fibra de vidrio-resina Epoxy.

El piso trasero está compuesto de dos semipisos y de una bandeja de la rueda de repuesto en SMC encolada a la chapa. Unas bandejas laterales, en ABS, han sido acondicionadas en la parte trasera del maletero. Los refuerzos, en chapa HLE como todos los refuerzos de la estructura del 607, plegan los largueros y dos tubos refuerzan los pasos de rueda.

Además del empleo de chapa HLE, chapas ensambladas y bandejas de plástico, la disminución de masa del vehículo es debida a la realización de un capó de motor y de su refuerzo en aleación ligera de aluminio. La chapa del refuerzo tiene un espesor de 1 mm y la del panel exterior de 1,2 mm, lo que permite una disminución de 7 kgs. para el conjunto respecto a una solución  en acero.

La totalidad de la estructura solo pesa 285 kgs y el 95 % de la masa de las chapas de acero que la componen están pre-protegidas por electrogalvanizado o galvanizado.

La estructura del 607 está garantizada contra toda corrosión durante doce años y la pintura durante tres.

LA ARQUITECTURA ELECTRONICA

En el 607, la constante preocupación por la calidad y fiabilidad, ha hecho  imprescindible el desarrollo del multiplexado, que permite responder a la explosión de la electrónica a bordo tan necesaria para la multiplicación de las prestaciones a las cuales se suman las normativas gubernamentales. La adopción del multiplexado que facilita igualmente el diagnóstico, ha necesitado la elaboración de una nueva arquitectura eléctrica que  afecta a todos los órganos.

Hay que recordar que la longitud del cableado eléctrico de un vehículo ha multiplicado en treinta años el número de interconexiones, pasando de doscientas a más de mil ochocientas durante el mismo periodo. El multiplexado disminuye en un cuarto el número de conexiones y por consecuencia el número de cables.

El principio del multiplexado consiste en conectar sobre un mismo BUS* o línea de comunicación, equipamientos diferentes pero dialogando entre ellos e implicando una sola conexión, es decir, dos conexiones por equipamiento (una en el Bus y otra en el calculador).

(*) Mazo de cables de tan solo cuatro cables.

El reparto de una línea de comunicación entre los diferentes equipamientos se efectúa, según prioridades previamente establecidas, gracias a un codificado numérico de las informaciones, de su transmisión en serie y de la distribución del tiempo de ocupación de la línea.

La arquitectura eléctrica y electrónica del 607 está basada en una Caja de Servicio Inteligente. Esta caja centraliza y trata informaciones procedentes de una red intersistema mecánica (de protocolo CAN*) en lo que respecta al ABS, el control de los motores, la caja de cambios automática, el ESP, ... Está igualmente conectada a otras tres redes de protocolo VAN (**). Una está dedicada al confort (las pantallas multifunciones, la climatización, la navegación a bordo, el combinado, la radio,...), una segunda a la carrocería (los asientos, las puertas) y una tercera dedicada a las funciones de seguridad (airbags, luces de señalización).

* CAN : Controler Area Netwirk
** VAN : Vehículo Area Network

Cita de: autoglobal.com

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