Phaeton :Phaeton V10 TDI, la berlina diesel de gama alta más potente del mundo
Este motor es un V10 muy compacto, de cinco litros de cilindrada, con turbos gemelos. La capacidad de la mecánica se revela con su impresionante cifra de par, de 750 Nm a un régimen de 2.000 revoluciones, que proporciona al Phaeton V10 TDI un nivel de prestaciones, una elasticidad y una capacidad de recuperación propias de un deportivo de pura raza.
Acelera de 0 a 100 km/h en 6,9 segundos, y su velocidad máxima, autolimitada, es de 250 km/h. Para la transmisión de estos elevados niveles de potencia y par, el Phaeton V10 TDI utiliza tracción integral 4Motion con diferencial central Torsen y una innovadora caja de cambios automática Tiptronic de seis marchas. El consumo medio del nuevo modelo es de 11.4 litros de gasóleo cada 100 km.
El alto nivel de equipamiento revela la estricta orientación del Phaeton hacia el dinamismo y la seguridad, tanto activa como pasiva. Incluye, de serie, llantas de aleación Champion de 7,5J x 18 con sujeción antirrobo y neumáticos 235/50 R18; sistema de suspensión neumática; faros bixenon; programa electrónico de estabilidad ESP (que integra el bloqueo de diferencial EDS, la regulación del momento de arrastre de motor MSR y el sistema de tracción antideslizante ASR); servofreno de emergencia; apoyacabezas en todas las plazas (los dos delanteros activos); airbags frontales, laterales y laterales de cortina, en ambos casos delanteros y traseros, y control de aparcamiento acústico delantero y trasero.
En cuanto al confort, el importante número de elementos destinados a ofrecer la máxima comodidad viene a corroborar el posicionamiento del Phaeton en el segmento superior. El equipamiento interior funcional incluye tapicería y revestimientos laterales de cuero, inserciones de madera de Eucalipto; volante multifunción de 4 radios en cuero; asientos delanteros con doce ajustes eléctricos de posición (de 18 posiciones, con regulación lumbar y memoria en la versión de cuatro plazas); columna de dirección ajustable en altura y profundidad de forma eléctrica, que incluye las funciones "Easy Entry" y de memoria de posiciones; "4&endash;Corner Climatronic" con sensor antihumedad y control independiente para las 4 zonas del vehículo; "Infotainment Center" en la consola central con pantalla a color de siete pulgadas; sistema de sonido con amplificador analógico de ocho canales, con diez altavoces y cargador de seis discos compactos en la guantera; control automático de velocidad, sistema de navegación y teléfono fijo con dispositivo manos libres.
Este nuevo Phaeton V10, que ha sido desarrollado siguiendo las pautas de fabricación de las que goza este modelo, combinando la artesanía con las técnicas de producción más avanzadas, es capaz de satisfacer las demandas de los clientes más exigentes. Porque además de todos los equipamientos y sofisticaciones técnicas que incorpora, el uso de cada una de las funciones y mandos resulta fácil e intuitivo. Además, el Phaeton ofrece uno de los más extensos programas de garantías de movilidad del mundo, destinado a cubrir las necesidades de un perfil de clientes que solicita máxima perfección, tanto en el automóvil como en el servicio que recibe.
Precios de venta al público
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Phaeton V10 TDI 313 CV Tiptronic 6 marchas (5 plazas) |
99.220 euros |
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Phaeton V10 TDI 313 CV Tiptronic 6 marchas (4 plazas) |
107.840 euros |
Ficha técnica
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MODELO |
5.0 V10 TDI 313 CV 4Motion 4 plazas |
5.0 V10 TDI 313 CV 4Motion 5 plazas |
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MOTOR |
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Nº de cilindros / cilindrada cc.
Diámetro / carrera (mm) |
10 en V TDI / 4.921
81,0 / 95,5 |
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Relación de compresión
Potencia máxima CV/rpm
Par máximo Nm/rpm |
18,0 : 1
313 / 3.750
750 / 2.000 |
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Alimentación |
Turbodiesel inyección directa sistema inyector-bomba -Turbina geometría variable |
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Distribución |
Un árbol de levas por bancada de cilindros |
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Batería (Ah) /Generador (A) |
85 / 190 |
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TRANSMISION |
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Caja de cambios |
Tiptronic 6 marchas con DSP |
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Relación 1
2
3
4
5
6
Marcha atrás
Relación de eje (primario) |
4,17
2,34
1,52
1,14
0,87
0,69
3,40
4,10
2,86 / 1,03 |
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Embrague
Tracción |
Por convertidor hidráulico de par con embrague anulador
Tracción total 4 Motion -ESP |
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SUSPENSIÓN |
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Delantera |
Independiente, eje delantero de 4 brazos. Muelles neumáticos con amortiguadores de gas de doble tubo con control electrónico y de nivel, barra estabilizadora |
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Trasera |
Independiente de dobles brazos transversales. Muelles neumáticos con amortiguadores de gas bitubo con control electrónico y de nivel, barra estabilizadora |
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RUEDAS |
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Llantas |
De aleación 7 _ J x 18 |
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Neumáticos |
235 / 50 R 18 Y |
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DIRECCIÓN |
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Dirección |
Por cremallera asistida con asistencia hidráulica (Servotronic) |
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Relación / Diámetro de giro (m) |
14.01 : 1 / 12,0 |
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FRENOS |
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Delanteros/Traseros |
Discos autoventilados / Discos autoventilados |
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Tipo de Circuito |
Doble circuito diagonal |
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Asistencia/Antibloqueo |
Servofreno / ABS hidráulico con EBV y asistente de frenado |
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DIMENSIONES (mm) |
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Longitud/Anchura/Alto
Batalla |
5.055 /1.903 / 1.450
2.881 |
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Vía delantera/Trasera |
1.628 /1.612 |
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PESO (kg.) |
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En vacío
Carga máxima
Máx. remolcable s/freno |
2454-2566
2.970
750 |
2400-2535
2.990
750 |
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CAPACIDADES (L.) |
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Maletero (VDA)
Depósito de combustible |
500
90 |
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PRESTACIONES |
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Velocidad máx. (km/h) |
250 |
250 |
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Aceleración 0-100 km/h,s |
6,9 |
6,9 |
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CONSUMOS/EMISIONES (93/116 CE) |
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Urbano/Interurbano
Media Ponderada
Masa CO2 (g/ km)
Clasificación nivel emisiones |
16,5 / 8,5
11,4
308
Euro 3 |
16,5 / 8,5
11,4
308
Euro 3 |
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Carburante |
Diesel 49 IC |
Cita de: autoglobal.com
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