PORSCHE : PORSCHE 911 CARRERA 4

La actual tracción total permanente con distribución variable a través de una unidad multidisco viscosa es una evolución del sistema anterior. La impulsión de las ruedas delanteras ya no consta del conocido sistema transaxle sino de un aligerado eje de cardán ubicado en un túnel central de transmisión. El citado acoplador viscoso está integrado en el diferencial delantero en vez de en la salida de la caja de cambios proporcionando en su nueva ubicación un mejor reparto del peso sobre los ejes. El control de estabilidad PSM (Porsche Stability Management) en este auto refuerza su capacidad de tracción integral. Este novedoso sistema de control que complementa con gran efectividad los reconocidos sistemas de control longitudinal, por ejemplo el antibloqueo ABS y el diferencial de frenado automático, ha sido adaptado específicamente a las características de la tracción integral. Su autoridad para intervenir en los frenos y reducir la potencia del motor de forma independiente culmina la estabilidad del vehículo al realizar un viraje. El PSM puede frenar la rueda delantera exterior para recuperar la trasera del vehículo en una situación de sobreviraje. El PSM frena en cambio la rueda trasera interior cuando es preciso contrarrestar una tendencia subviradora. La parte frontal de la carrocería ha tenido que ser adaptada en vista de la incorporación de los componentes de una tracción integral. Estas modificaciones han afectado también al tren de rodadura delantero e incluyen además un nuevo depósito de combustible con la misma capacidad que en el modelo anterior. La rueda de repuesto convencional ha sido sustituida por una plegable más compacta. El maletero delantero sigue ofreciendo una capacidad de 100 litros.

Motor     Ubicacion       Central trasero. Nº cilindros       6 cilindros opuestos. Cilindrada       3.387 cc. Diam. por carrera       96.0 x 78.0 mm Distribucion       24 válvulas, 4 árboles de levas. Alimentacion       Inyección electrónica multipunto. Compresion       11.3:1 Potencia max       300 CV Par maximo       35.7/4.600 kgm/rpm.     Transmision     Tipo       Manual, 6 velocidades.     Chasis     Suspencion delantera       Independiente, tipo McPherson, brazos transversales y longitudinales, espirales, amortiguadores de gas de dos tubos. Suspencion trasera       Independiente, multibrazo, espirales y amortiguadores de gas monotubo. Frenos       Delanteros discos ventilados, traseros discos ventilados. Direccion       Asistida, piñón y cremallera. Diametro de giro       6.0 m de radio. Neumaticos       205/50 ZR 17 /245/45 ZR 17. Llantas: 7J x 17 / 9J x 17 Aleación.     Carroceria     Estructura       Autoportante. Tipo       Cabriolet Nº de plazas       2+2 Peso oficial       1.450 de marcha. Deposito de combusible       64 litros, nafta. Largo/Ancho/Alto       4.245/1.765/1.305 Distancia entre ejes/trochas       2.350-1.455/1.500 Baul       100 dm3.     Prestaciones Oficiales     Velocidad Maxima       280 km/h. Aceleracion 0-100 km/h       5.4 segundos. Consumo urbano       17.4 litros. Consumo extraurbano       8.8 litros.

 Fuente:

http://www.elgarage.com/

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