PORSCHE : PORSCHE 911 GT2

El nuevo Porsche 911 GT2 combina la extremada deportividad del 911 GT3 con la elevada capacidad y eficacia del 911 Turbo. El más rápido de los deportivos 911 acelera en sólo 4,1 segundos, siendo capaz de alcanzar una velocidad máxima de 315 kilómetros por hora. En la legendaria sección norte del Nürburgring, el GT2 ha establecido una nueva marca de velocidad, significativamente por debajo de los 7,56 minutos establecidos anteriormente por el GT3, con lo que el nuevo deportivo de Porsche ostenta, en dicho circuito, el récord de velocidad referente para los vehículos de serie. El motor del nuevo GT2 es una evolución del conocido seis cilindros boxer en el 911 Turbo. Sus dos unidades turbocompresoras presentan unas adecuadas dimensiones, de manera que la presión de sobrealimentación en régimen de máximas cargas del motor ha aumentado a 2 bar. La potencia de este propulsor de 3,6 litros equivale, en consecuencia, a 462 CV a 5.700 revoluciones por minuto, un diez por ciento por encima del registro de un 911 Turbo. El valor de par motor máximo de 620 Nm se alcanza a un régimen de 3.500 rpm y está disponible de forma constante hasta las 4.500 revoluciones por minuto. El GT2 transmite esta impactante capacidad a sus ruedas traseras mediante una caja de cambios manual de seis marchas. El desarrollo del GT2 se ha orientado de forma insistente conforme a un comportamiento estrictamente deportivo, por lo que no sólo se observa un incremento de la potencia de su motor, sino que, a la vez, una disminución del peso del GT2, que, con un registro de 1.440 kilogramos en régimen de marcha, es 100 kilos más ligero que el 911 Turbo, lo que supone un valor idóneo en combinación con los registros que constan en la ficha técnica del motor. La potencia específica equivale a la cifra de 4,23 kg / Kw. Respecto al 911 Turbo, el GT2 presenta algunas pequeñas modificaciones estéticas, resaltando a la vista, en primer lugar, la nueva parte frontal, el alerón posterior fijo y las pinzas de freno pintadas de color amarillo, como insinuación óptica de los frenos cerámicos PCCB. En las llantas de aleación ligera y 18 pulgadas de diámetro se observan, de serie, neumáticos de 235/40 R 18 (delante) y 315/30 R 19 detrás. Asientos deportivos de tipo bacquet forrados en piel sustituyen, en el GT2, a los conocidos asientos del 911. Sus propiedades envolventes aseguran una óptima sujeción lateral y, a la vez, un excelente confort en los desplazamientos largos, así como en los accesos al vehículo. El equipamiento de serie abarca, entre otros detalles, airbag frontales y laterales de conductor y pasajero, inmovilizador electrónico con sistema transponder, cierre centralizado con mando a distancia y alarma antirrobo. Si el cliente lo desea, Porsche ofrece su nuevo GT2 dotado, sin ningún sobreprecio, con equipo de audio con radio y compact disc CDR22 y climatizador automático con filtro de carbón activado. El nuevo 911 GT2 también se ofrece en una versión Clubsport. Este acabado ha sido desarrollado de manera especial para poder tomar parte en sesiones de competición en circuitos permanentes de alta velocidad sin tener que modificar el vehículo de forma muy profunda. En esta versión destaca, en primer lugar, la jaula antivuelco unida a la carrocería mediante tornillos.

Motor     Ubicacion       Central trasero. Nº cilindros       6 cilindros horizontales opuestos boxer. Cilindrada       3.600 cc. Diam. por carrera       100.0 x 76.4 mm Distribucion       4 árboles de levas en culata, 4 válvulas por cilindro, distribución variable por regulación axial del calado de los árboles de levas. Alimentacion       Inyección secuencial multipunto. Compresion       9.4:1 Potencia max       462 CV Par maximo       620 Nm desde 3.500 hasta 4.500 rpm.     Transmision     Tipo       Unidad propulsora de motor y cambio acoplados, tracción trasera mediante semiejes biarticulados.     Chasis     Suspencion delantera       De altura, caída y convergencia regulables para uso en competición.Eje elástico McPherson (optimización Porsche) con suspensión individual de las ruedas por paralelogramo deformable, posibilidad de regular la caída mediante pletinas de ajuste, puntos de poyo variables para montaje y alineación exacta de ruedas convencionales o de competición, muelles cilíndricos con amortiguadores concéntricos, amortiguadores monotubo de gas. Suspencion trasera       Eje elástico multibrazo con elementos laterales suspendidos de forma rígida, suspensión individual de la rueda en cinco brazos, brazos telescópicos con muelles helicoidales cilíndricos y amortiguadores monotubo de gas. Frenos       Sistema de 2 circuitos, discos cerámicos Porsche Ceramic Composite Brake, pinzas monobloque de aluminio de 4 bombines en el tren trasero, discos cerámicos perforados autoventilados en ambos trenes, ABS de serie y reforzador de frenado por vacío. Direccion       Asistida, piñón y cremallera. Diametro de giro       ND Neumaticos       Delante 235/40 R 18. Detrás 315/30 R 18. Llantas:Delante 8,5 J x 18 ET 40. Detrás 12 J x 18 ET 45.     Carroceria     Estructura       Autoportante, de acero completamente galvanizado en construcción ligera. Tipo       Coupé. Nº de plazas       2 Peso oficial       Vacío DIN 1.440 kg. P.M.A. 1.720 kg. Deposito de combusible       89 litros. En EE.UU. con volante a la derecha 64 litros. Largo/Ancho/Alto       4.446/1.830/1.275 mm. Distancia entre ejes/trochas       2.355/- Baul       Según VDA 110 litros.     Prestaciones Oficiales     Velocidad Maxima       315 km/h. Aceleracion 0-100 km/h       4,1 segundos. Consumo urbano       18,9 l. norma ECE Consumo extraurbano       9,3 l. norma ECE.

 Fuente:

http://www.elgarage.com/

PORSCHE : PORSCHE 911 GT2 PORSCHE : PORSCHE 911 GT2