El Saab 9-5 utiliza un motor de 6 cilindros en V,  24 válvulas, Common Rail, Inyección Directa, Sistema Electrónico de Gestión de Motor y Turbo de Geometría Variable.

Acaba de conseguir el primer puesto dentro del segmento de berlinas medias y de lujo en el estudio de calidad de J.D. Power y fue primero el año pasado en los estudios de seguridad de la prestigiosa EURONCAP. Pero Saab no se conforma e incrementa su gama 9-5 con una mecánica V6 de 3.0 litros, construida en aluminio y con una potencia de 176 CV. Esta versión comenzará a comercializarse en España a partir de agosto de 2001.  

Coincidiendo con la incorporación de la mecánica turbodiesel, la gama  9-5 ofrece cambios estéticos en las líneas exteriores, que le confieren una apariencia  más deportiva. El chasis también ha sido mejorado, permitiendo un mayor confort y seguridad de marcha. Las novedades se completan con nuevos acabados interiores; tres equipamientos denominados: “Linear”, “Arc” y “Vector”. 

Además, la seguridad se ve reforzada con la llegada de los airbags adaptativos, que se inflan en función del impacto, y una mejorada iluminación nocturna con la incorporación de los faros bi-xenon. 

“Ahora es un modelo más competitivo en la lucha contra las berlinas alemanas. El Saab 9-5 nos aporta un motor diesel muy potente de última generación. Para nosotros es un orgullo montar este motor antes que ninguna otra marca de GM” dice Peter Schwarzenbauer, Director General de Saab España. 

Motor TiD V6 3.0 de 176 CV 

El nuevo motor Saab V6 3.0 litros TiD, con bloque motor y culata de aluminio, incluye tecnología de cuatro válvulas por cilindro, sistema de inyección directa de alta presión “common rail” y turbocompresor de geometría variable. La mecánica incorpora además un avanzado sistema de recirculación de los gases de escape por control electrónico y dos catalizadores para proporcionar la máxima eficacia en la reducción de la emisión de gases.  

El innovador motor V6 3.0 TiD ofrece una destacada curva de par y una extraordinaria suavidad de funcionamiento, y supera todas las normas europeas sobre emisiones de gases. En términos de prestaciones técnicas, el nuevo Saab V6 3.0 TiD se sitúa en el punto más alto entre los motores de su segmento, ya que dispone de 350 Nm entre las 1.800 y las 3.000 rpm. La potencia máxima se alcanza a 4.400 rpm. “Los datos son siempre más fiables que las sensaciones, por eso podemos afirmar que el motor diesel de Saab es uno de los menos ruidosos del mercado, puesto que ofrece un dato de rumorosidad de tan sólo 75 dB a 3.000 rpm” comunica Andrés Delgado, ingeniero y jefe de formación de Saab España. 

Un vanguardista turbo de geometría variable (VNT) es el corazón de la reserva de potencia de este motor, ya que elimina por completo el momento de inercia de otros turbos de menor sofisticación técnica, y ofrece una presión de carga variable cuidadosamente ajustada. El turbo VNT con intercooler se conjunta de forma armónica con un sistema de inyección de combustible de alta presión “common rail” —1.450 bar en las toberas de los inyectores—, que proporciona una mezcla eficaz de combustible y aire, a la vez que reduce radicalmente las emisiones de partículas y óxidos de nitrógeno (NO_X).  

El nuevo motor Saab 3.0 TiD incorpora la tecnología más avanzada en recirculación de gases de escape (EGR), con gestión de control electrónico, que disminuye en un alto grado las emisiones de óxidos de nitrógeno, al provocar el retorno de los gases de escape a la cámara de combustión. Los dos catalizadores de oxidación contribuyen a eliminar la emisión de hidrocarburos (HC) y monóxido de carbono (CO).  

El Saab 9-5 V6 3.0 TiD ofrece excelentes prestaciones tanto en aceleración, como en velocidad máxima y elasticidad: 215 km/h (Station Wagon, 210); 9,3 y 9,8 segundos para acelerar desde 0 a 100 km/h respectivamente, y 11,0 segundos para recuperar desde 80 a 120 km/h en quinta marcha. 

Variaciones estéticas exteriores. Diseño interior para individualistas 

Los cambios en el exterior de la carrocería Saab 9-5 son sutiles y proporcionan al modelo una apariencia   más deportiva. La renovación de diversos detalles refuerzan el aspecto general, aunque  sin comprometer la originalidad del diseño. 

El parachoques delantero ha sido extendido ligeramente, unos 20 mm, lo que proporciona al frontal una apariencia más dinámica que se complementa con  la incorporación de carcasas diáfanas en los faros. Estas carcasas también se han utilizado para las ópticas posteriores, que ofrecen cambios sutiles en su  aspecto. En el Station Wagon, las nuevas luces traseras  y la decoración del panel posterior le  añaden mayor solidez y elegancia. Otras características  nuevas son   la incorporación de una identificación del tipo de motor en la parte posterior del maletero, bocas del tubo de escape ocultas por el paragolpes trasero, y la utilización de unas nuevas llantas de aluminio de 15 o 16 pulgadas en función del modelo elegido. 

El interior incorpora una importante variedad de opciones de acabado, el programa denominado Saab Forms: “Linear”, “Arc” y “Vector”. “Linear” es la terminación básica del programa, de refinada sencillez y funcionalidad; “Arc”, otro de los acabados ofertados, representa una moderna interpretación del estilo clásico; “Vector”, por su parte, es un nombre que sugiere dinamismo y prestaciones. El Saab 9-5 TiD cuenta con un maletero de 500 litros, algo de enorme importancia para la comodidad de los pasajeros en desplazamientos largos. 

“Hemos ajustado mucho los precios para ser muy competitivos. El 9-5 TiD Linear costará 5.752.000 ptas., el TiD Vector 6.212.000 ptas. y el TiD Arc 6.387.000 ptas. Con estos equipamientos y las excelentes prestaciones del motor, estamos seguros de poder conquistar una buena cuota de ventas a nuestros competidores alemanes, especialmente entre aquellos clientes para los que tener un amplio maletero sea un buen argumento de compra” afirma Peter Schwarzenbuer, Director General de Saab en España. 

Características Técnicas