SAAB : SAAB 9-3 Se 2.0 T

El entorno de conducción de un Saab 9-3 se ha diseñado para permitirle una conducción intuitiva. El objetivo es ofrecerle toda la información necesaria para conducir, filtrando a la vez la información irrelevante. Mayor diversión y seguridad al volante. Desde el asiento del conductor, los mandos e instrumentos del Saab 9-3 están situados hacia el puesto de conducción. Los mandos que se utilizan más a menudo pueden operarse sin tener que separar las manos del volante o la vista de la carretera. Los asientos se han diseñado para proporcionar un contacto más directo e intuitivo entre el conductor, el vehículo y la carretera y, a la vez, resultar muy confortables. Podrá acomodarse a la perfección y conducir largas distancias sin cansancio. Además de las características habituales, el asiento del conductor dispone de soporte lumbar ajustable y altura variable. Si el vehículo lo conduce más de una persona, sería una buena idea incluir como opción los asientos delanteros eléctricos, con memoria de tres posiciones en el asiento del conductor. Los mandos principales están situados en su campo visual. La pantalla ubicada en el centro del tablero muestra la información periférica. Por ejemplo, indica si debe sustituir una lámpara fundida, los programas del equipo de sonido seleccionados y el tiempo estimado que podrá seguir conduciendo en función del combustible disponible. Y si desea aún más información, puede equipar su vehículo con la opción de ordenador de abordo integrado en la pantalla (de serie en las versiones SE Turbo Aniversario). El Saab 9-3 incorpora de serie también la función Panel Nocturno, una innovación al más puro estilo Saab para asistirle en la conducción nocturna. Pulsando un botón, todo el tablero de instrumentos, excepto el velocímetro, se oscurece. Si precisa información sobre alguna función especial, el instrumento correspondiente se ilumina automáticamente. Su comportamiento en carretera es decidido, predecible y vivo. Existe una estrecha comunicación entre el vehículo y el conductor. Para que carretera y conductor formen un todo. En cuanto al chasis, el Saab 9-3 utiliza un eje delantero MacPherson y una estructura en forma de H en el eje trasero. Se utilizan estabilizadoras en ambos ejes. Las trazadas son limpias y la estabilidad direccional excelente. La dirección es suave, directa y precisa, sin por ello comprometer la sensación de contacto con el firme. El diseño aerodinámico también juega un papel importante. A la hora de desarrollar los frenos del Saab 9-3, se puso todo el énfasis en lograr un buen tacto del pedal, lo que permite aplicar sólo la fuerza necesaria sobre éste en cada situación. El sistema ABS incorpora EBD, Distribución Electrónica de Frenado. El EBD distribuye óptimamente la fuerza de frenado entre las ruedas de ambos ejes teniendo en cuenta la distribución de la carga en el interior del vehículo. Lo que ayuda a reducir la distancia de frenado, especialmente cuando el vehículo está muy cargado. Las prestaciones se materializan en una excepcional calidad de conducción. Sin embargo, también constituyen un lapso de seguridad, por ejemplo, a la hora de adelantar a un camión de gran longitud de forma rápida y segura. Por esta razón, todos y cada uno de los Saab 9-3 incorporan un motor turboalimentado, para ofrecerle esa potencia adicional en la banda de revoluciones en la que suele conducir. El potencial de velocidad del Saab 9-3 se ve equilibrado gracias a su estabilidad y a sus frenos. De esta forma, podrá disfrutar de un mayor control del vehículo y de una conducción aún más placentera. La unidad turbodiesel es quizás la prueba más evidente del interés por conseguir un par elevado a bajas revoluciones. Entrega 280 Nm desde tan sólo 1500 rpm, ofreciendo una increíble reserva de potencia en adelantamientos –equiparable a la de muchos de los motores turbo de gasolina más potentes de Saab. Sin embargo, en ciudad muestra su cara más amable, permitiendo una conducción más relajada y eficaz. El único momento en que reparará en el motor diesel que se esconde bajo el capó será cuando se detenga a repostar. El Saab 9-3 está también disponible en una gama de tres motores de gasolina sobrealimentados. La gama comienza por un turbo de baja presión con una entrega de potencia suave pero efectiva en toda la gama de revoluciones. Pero si prefiere un motor con el característico empuje de un turbo, dispone de una unidad de alta presión y 185 CV que le dejará literalmente “clavado” al asiento. La unidad más potente se incluye de serie en el Saab 9-3 Aero y añade aún mayor placer a la conducción. A diferencia del resto de los motores, se han modificado la unidad turbo y los sistemas de gestión del motor y escape para desarrollar 205 CV y un par máximo de 280 Nm. Para sacar mayor partido de toda la potencia disponible del modo más eficaz, el 9-3 Aero incluye de serie el Sistema de Control de Tracción. La principal característica de seguridad del Saab 9-3 es su comportamiento fiable y predecible que le ayuda a mantener márgenes de seguridad en situaciones de peligro potencial. Para mejorar constantemente la seguridad de los vehículos, Saab lleva años realizando un seguimiento de miles de accidentes. Además, con independencia de las pruebas de impacto exigidas por las normativas internacionales, la empresa lleva a cabo una gran variedad de pruebas y simulaciones desarrolladas por ellos mismos. Todos los asientos traseros de un Saab 9-3 disponen de cinturones de seguridad de tres puntos, mientras que los cinturones delanteros incorporan además pretensores automáticos. Los asientos llevan soportes antideslizantes integrados para garantizar que los cinturones desempeñen eficazmente su función. El Saab 9-3 ofrece además una eficaz protección frente a la penetración de la carga desde el maletero –protección a la que contribuyen en igual medida su robusto diseño y el resistente mecanismo de bloqueo del respaldo abatible del asiento trasero. Saab ha introducido en sus vehículos el primer Reposacabezas activo del mundo, para ayudar a reducir el riesgo de lesiones cervicales. Se trata de una innovación a la que hemos llamado Reposacabezas Activos Saab (SAHR) y que está presente de serie en los asientos delanteros del Saab 9-3. Si el vehículo sufre un impacto trasero de intensidad suficiente, el movimiento repentino del vehículo y el peso del ocupante activan inmediatamente el Reposacabezas. Éste realiza un movimiento ascendente y hacia delante, sujetando la cabeza en el instante que ésta se desplaza hacia atrás. El Saab 9-3 incorpora de serie airbag frontales para conductor y pasajero y airbag laterales de dos secciones en los que la sección superior sirve además como protección para la cabeza. Los airbag laterales van integrados en el extremo exterior del respaldo de los asientos delanteros, de forma que se mantengan en todo momento en su sitio con independencia de la posición de los asientos. Saab 9-3 ofrece prestaciones y características de conducción equiparables a las de muchos deportivos. Sin embargo, en su utilización diaria, es un automóvil que abarca mucho más que las prestaciones deportivas. El Saab 9-3 es un vehículo que se adapta a la gran variedad de situaciones que exige el ritmo de vida actual. Por otra parte, Saab 9-3 Turbo Aniversario tiene ese “algo más de todo” que hace que resulte tan divertido conducirlo. Se han modificado ciertas áreas clave, en el exterior, dispone de nuevas llantas de aleación ligera de 16 pulgadas que junto a un spoiler delantero más pronunciado y a los faldones laterales aportan al Saab 9-3 SE Turbo Aniversario un temperamento propio. En el interior descubrirá una nueva tapicería con inserciones de cuero

Motor     Ubicacion       Delantero transversal. Nº cilindros       4 Cilindrada       2.171 cc. Diam. por carrera       90.0x78.0 mm Distribucion       16 válvulas, 2 árboles de levas. Alimentacion       Inyección electrónica multipunto+turbo+Inter.. Compresion       9.2:1 Potencia max       185 CV Par maximo       -     Transmision     Tipo       Manual, 5 velocidades. Automática, 4 velocidades opcional.     Chasis     Suspencion delantera       Independiente, McPherson, espirales, amortiguadores a gas y barra estabilizadora. Suspencion trasera       Ejes de torsión, espirales, amortiguadores y barra estabilizadora. Frenos       Delanteros discos ventilados, traseros discos. Direccion       Asistida, piñón y cremallera. Diametro de giro       5.3 m de radio. Neumaticos       205/50 ZR 16. Llantas: 6J x 16 Aleación.     Carroceria     Estructura       ND Tipo       Cabriolet. Nº de plazas       4-5 Peso oficial       1.325 de marcha. Deposito de combusible       64 litros nafta. Largo/Ancho/Alto       4.637/1.936/1.428 Distancia entre ejes/trochas       2.605-1.452/1.442 Baul       295/380 dm3     Prestaciones Oficiales     Velocidad Maxima       230 km/h. Aceleracion 0-100 km/h       8.0 seg. Consumo urbano       12.6 litros Consumo extraurbano       6.6 litros

 Fuente:

http://www.elgarage.com/

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