El nuevo modelo del fabricante sueco combina elevadas prestaciones y un reducido consumo

La marca alemana Audi disfruta, en la práctica, de una posición de monopolio en el mercado de los vehículos de lujo en España, especialmente en el segmento de los propulsados por motores de inyección directa de gasóleo TDI. Pues bien, el fabricante sueco SAAB pretende contrarrestar ese dominio con su modelo 9-3 TID de 125 caballos. Como argumentos más contundentes de su ofensiva, la empresa nórdica ofrece una excelente relación precio-equipamiento, un nuevo motor diesel TDI de 125 caballos y un conjunto de elementos de seguridad pasiva de primer orden.

El nuevo turbodiesel TID es, sin lugar a dudas, el propulsor más brillante de toda la gama Saab 9-3, por precio, prestaciones y reducidos consumos. Un modelo pleno de potencia, con cifras notables en mediciones de aceleración y recuperaciones en marchas largas, muy baja rumorosidad y unos consumos muy ajustados.

Con 2,2 litros de cilindrada y 125 caballos, el 9-3 TID ofrece un elevado par motor de 280 newton-metro entre 1.500 y 2.500 vueltas. Recuperaciones fulgurantes (casi equivalentes a las del modelo equipado con motor gasolina turbo de 185 caballos), una velocidad máxima de 200 kms por hora y unos consumos medios en torno a los 7,5 litros son sus mejores cartas de presentación.

La clave de este rendimiento reside en el turbo de geometría variable, que elimina por completo el momento de inercia de otros dispositivos de menor sofisticación técnica. La turbina varía de forma continua el ángulo de las paletas para graduar el flujo de los gases de escape, modificando de esta forma la presión del turbo y graduando con exactitud la cantidad de aire en cada ciclo de combustión.
Con ello, el SAAB obtiene elevadas potencias y par-motor en una gama baja de revoluciones (entre 1.500 y 2.500 vueltas están disponibles 100 caballos), lo que facilita un máximo confort de marcha y respuesta inmediata a cualquier demanda del acelerador.

En el interior, los acabados y la terminación de tapizados y recubrimientos son excelentes. El equipo de serie es muy completo, con aire acondicionado desde la versión más básica (climatizador automático en el resto) frenos ABS, servodirección, cierre centralizado, preinstalación Isofix para asientos de seguridad para niños, elevalunas eléctricos y cuatro airbags de gran volumen (dos frontales y dos laterales) para conductor y acompañantes.

Efecto látigo

También cabe destacar el reposacabezas de seguridad, que limita el efecto látigo sobre el cuello y la cabeza. En caso de colisión por alcance, este sistema empuja en diagonal hacia arriba y hacia adelante el reposacabezas para recibir la cabeza y limitar su desplazamiento antes de que comience el movimiento que ocasiona el latigazo cervical. Con ello se reduce el riesgo de lesiones en la columna vertebral.

La oferta de seguridad pasiva se completa con los cinturones de tres puntos con pretensores, los asientos con efecto antisubmarino (evitan el deslizamiento del cuerpo por debajo en caso de choque frontal) y el aumento de la rigidez de la carrocería. El Saab 9-3 ha obtenido las puntuaciones máximas en las pruebas de seguridad en accidentes (colisiones frontales y laterales) efectuadas por el organismo europeo NCAP.

Con un gran equipamiento por un precio de apenas 3,6 millones de pesetas, resulta difícil encontrar en el mercado un automóvil con las dimensiones del Saab 9-3 (una gran berlina, con 4,63 metros de largo), confort, calidad, acabados y que, además, esté impulsado por un motor turbodiesel TID inyección directa de 125 caballos de potencia.

Tan solo una laguna en este apartado: el Saab 9-3 en la versión TID no dispone de controles electrónicos de la tracción (TCS) y estabilidad (ESP), que algunos de sus competidores ofrecen, aunque sea opcionalmente. Este elementos de seguridad activa es fundamental para lograr la máxima seguridad en unas condiciones de conducción límite o sobre superficies muy deslizantes.

Características técnicas Saab 9-3 TID