Saab: 9-5 3.0 TiD, Máximo exponente de la gama Saab turbodiesel

El nuevo Saab 9-5 TiD de 176 CV va dirigido a un perfil de compradores del segmento de las berlinas de lujo, con aprecio por los valores intrínsecos que proporciona una fuerte imagen de marca: empresarios, profesionales liberales o altos ejecutivos que se mantienen fuera de las tendencias generales y que desean un automóvil de carácter deportivo que ofrezca, a la vez, versatilidad adicional y que se adapte a un estilo de vida dinámico.

La utilización de la experiencia de Saab en tecnología turbo imprime al nuevo modelo de Saab unas excelentes prestaciones acordes con el tradicional comportamiento de los motores gasolina de la marca. El motor es un V6 construido en aluminio ligero, de 3,0 litros y 24 válvulas, con un turbocompresor Garret con turbina de geometría variable, que contribuye a proporcionar a esta mecánica un par motor de 350 Nm. La cifra se obtiene a un régimen de sólo 1.800 rpm y se mantiene constante hasta las 3.500 revoluciones, lo que confiere al nuevo modelo TiD un carácter de máximo dinamismo en los regímenes habituales de utilización diaria, proporcionando una conducción confortable y relajada.

Con su nivel de prestaciones, el V6 3.0 TiD ofrece idéntico comportamiento a los motores Saab Turbo de gasolina: necesita sólo 9,3 segundos para acelerar desde 0 a 100 km/h (Station Wagon, 9,8) y alcanza una velocidad máxima de 215 km/h. Las cifras de consumo son, por el contrario, contenidas en función de las prestaciones ofrecidas: 7,4 litros cada 100 kilómetros recorridos, lo que le proporciona al automóvil una autonomía superior a los 1.000 km.

El interior incorpora una importante variedad de opciones de acabado a través del nuevo catálogo "Formas", que permite coordinar la mecánica con los niveles de acabado "Linear", "Arc" y "Vector". "Linear" es el elemento básico de cualquier estructura, de refinada sencillez; "Arc", elemento suave y distinguido, representa una moderna interpretación del estilo clásico, mientras que "Vector", por su parte, es un nombre que sugiere dinámica y prestaciones, a través de su implicación matemática.

Líneas exteriores de aspecto más actual y dinámico

La multitud de cambios producidos en el exterior de la carrocería del Saab 9-5 proporcionan al modelo una apariencia más deportiva. La renovación de diversos detalles refuerza el aspecto general, aunque sin comprometer la integridad original del diseño.

• El paragolpes delantero ha sido extendido unos 20 mm, lo que da al frontal un aspecto más dinámico, que se complementa con la incorporación de carcasas diáfanas en los faros. Estas carcasas también se han utilizado para las ópticas posteriores.
• Cambios ligeros en el diseño de la calandra con las rejillas enmarcadas por cromados.
• En el Station-Wagon, las nuevas luces traseras y la decoración del panel posterior confieren un porte de mayor solidez.
• Placa de identificación del motor en la zona inferior de la tapa del maletero
• Ocultación discreta de las bocas del tubo de escape por el paragolpes trasero.
• Utilización de nuevas llantas de aleación que realzan el atractivo de las ruedas.
• La longitud de ambas versiones es ligeramente mayor.
• El Sedán crece 22 mm y alcanza los 4.827 mm.
• El Station-Wagon tiene 20 mm más de longitud y mide 4.828 mm.
• La aerodinámica continúa representando un papel sustancial en las prestaciones del nuevo Saab 9-5, que mantiene un coeficiente de penetración de 0,29 en el Sedán y 0,31 en el Station-Wagon.

Nuevas denominaciones para el diseño interior

La apariencia natural del diseño escandinavo ha sido incorporada en el nuevo catálogo "Formas" de Saab. Su objetivo es ofrecer a los clientes una amplia variedad de opciones, de modo que puedan personalizar el automóvil de acuerdo con sus preferencias individuales. Las nuevas denominaciones Saab proceden del mundo de la arquitectura. El nombre "Formas" hace referencia a figuras o descripciones arquitectónicas que definen diferentes niveles de confort, funcionalidad o prestaciones: Linear, Arc y Vector.

Linear, una línea recta o el elemento básico en cualquier estructura arquitectónica, evoca una refinada sencillez.

• Llantas de acero de 15 pulgadas y tapacubos plásticos. Llantas de aleación de 16 pulgadas como opción.
• Denominación grabada en el umbral de la puerta
• Interior con tradicional presentación Saab, de funcionalidad aeronáutica, pero también con una mayor ligereza de tono.
• La textura de tejido de los asientos aporta una sensación de naturalidad en sus acabados.
• Disponible con el motor 3.0 TiD V6 de 176 CV

Arc, el arco, es un elemento arquitectónico más suave y distinguido, aludiendo a la moderna interpretación de un estilo clásico.

• Llantas de serie de aleación de 16 pulgadas y cinco radios
• Sistema de control de tracción (TCS) como equipamiento de serie.
• Denominación grabada en el umbral de la puerta.
• Asientos tapizados en cuero con acabado de nuevo grano que produce arrugas naturales en la superficie y proporciona un tacto y una apariencia de mayor actualidad.
• Detalles en madera de nogal claro satinado, que resaltan la imagen del salpicadero, así como el volante y el pomo de la palanca de cambios.
• Disponible con el motor 3.0 TiD V6 de 176 CV

Vector, es la forma más progresiva, sugiere dinamismo y prestaciones con sus implicaciones de dirección y matemática.

• Detalles de acabado deportivo en la carrocería: toma de aire en plano más bajo, mayor proyección de los umbrales laterales.
• Sistema de control de tracción (TCS) como equipamiento de serie.
• Llantas de aleación de 17 pulgadas y 10 radios.
• Denominación grabada en el umbral de la puerta.
• Asientos de diseño deportivo con refuerzo adicional para ofrecer mayor soporte y confort y tapizados en cuero, con tejido en la parte delantera y posterior.
• Tapizado totalmente en cuero con remates metálicos en el salpicadero (opcional)
• Disponible con el motor 3.0 TiD V6 de 176 CV.

Motor 3.0 TiD V6 de 176 CV

El nuevo motor Saab V6 3.0 litros TiD, con bloque motor y culata de aluminio, incluye tecnología de cuatro válvulas por cilindro, sistema de inyección directa de alta presión "common rail" y turbocompresor con turbina de geometría variable. La mecánica incorpora además un avanzado sistema de recirculación de gases de escape de control electrónico y dos catalizadores gemelos para proporcionar la máxima eficacia en la reducción de la emisión de gases.

El innovador motor V6 3.0 TiD ofrece una destacada curva de par y una extraordinaria suavidad de funcionamiento, y supera todas las normas europeas sobre emisiones de gases. En términos de prestaciones técnicas, el nuevo Saab 3.0 TiD se sitúa en el punto más alto entre los motores de su segmento, ya que dispone de 350 Nm desde 1.800 a 3.000 rpm. La potencia máxima de 176 CV se alcanza a 4.400 rpm. La sensación que provoca el nuevo V6 es la de disponer de potencia adicional en todo momento, un sello distintivo de los motores Saab Turbo de gasolina, perfectamente transmitida a esta mecánica turbodiesel.

Una vanguardista turbina de geometría variable (VNT) es el corazón de la impresionante reserva de potencia, ya que elimina por completo el momento de inercia de otros turbos de menor sofisticación técnica, y ofrece una presión de carga variable cuidadosamente ajustada. El turbo VNT con intercooler se conjunta de forma armónica con un sistema de inyección de combustible de alta presión "common rail" —1.450 bar en las toberas de los inyectores—, que proporciona una mezcla eficaz de combustible y aire, a la vez que reduce radicalmente las emisiones de partículas y óxidos de nitrógeno (NOX).

El nuevo motor Saab 3.0 TiD incorpora la tecnología más avanzada en recirculación de gases de escape (EGR), con gestión de control electrónico, que disminuye en gran medida las emisiones de óxido de nitrógeno, al provocar el retorno de los gases de escape a la cámara de combustión. Los dos catalizadores de oxidación contribuyen a la eliminación de la emisión de hidrocarburos (HC) y monóxido de carbono (CO).

El Saab 9-5 TiD ofrece excelentes prestaciones tanto en aceleración, como en velocidad máxima y elasticidad: 215 km/h (Station-Wagon, 210); 9,3 y 9,8 segundos para acelerar desde 0 a 100 km/h respectivamente, y 11,0 segundos para recuperar desde 80 a 120 km/h en quinta marcha (11,3 en la versión Station-Wagon).

Tren de rodaje más dinámico; comportamiento más deportivo

Unida a la nueva imagen del Saab 9-5 llega una nueva sensación al conducirlo. Muestra un comportamiento más dinámico en su sistema de dirección; es más positivo en su comportamiento. El resultado es una estimulante experiencia de conducción que subraya decididamente el carácter deportivo con el que se ha dotado al nuevo 9-5 3.0 TiD V6

Optimización del tren de rodaje: elementos clave

• Optimización general del tren de rodaje que proporciona una mayor capacidad para transmitir sensaciones a través del volante y una mayor respuesta de la dirección.
• Modificación de las cotas de suspensión, y utilización de barras estabilizadoras de mayor perfil para una conducción más viva.
• Refuerzo del montaje de los puntales superiores para mejorar la rigidez longitudinal y obtener mejor respuesta ante las cargas laterales.
• Subchasis delantero reforzado y aligerado para lograr un mejor apoyo para el motor TiD V6.
• Nuevos brazos de dirección de mayor longitud, más adecuados para los ajustes efectuados en el tren delantero. Transmiten al conductor un alto grado de seguridad, comodidad y control, así como una excelente respuesta dinámica
• Enriquecimiento de la "información interactiva" entre tren de rodaje y conductor por medio del refuerzo de la barra estabilizadora y el retoque de la caja de engranajes de dirección.
• El conjunto de la suspensión trasera ha recibido los mismos cambios efectuados en los muelles y amortiguadores delanteros.
• La suspensión multibrazos trasera se ha montado en un subchasis separado, unido a la estructura trasera de la carrocería con cuatro voluminosos cojinetes de fricción fabricados con fibras elásticas.
• Nueva generación de neumáticos fabricados por Michelin y especialmente modificados para el nuevo Saab 9-5.

Concepto de seguridad para situaciones de la vida real

En el año 2000, el Saab 9-5 recibió la calificación de cuatro estrellas en las pruebas de choque EuroNCAP. El consorcio EuroNCAP, integrado por diversas administraciones europeas especializadas en temas de seguridad relacionadas con el automóvil, calificó al Saab 9-5 como el automóvil más seguro de los sometidos al exhaustivo "test" de impactos hasta ese momento.

Los ingenieros de Saab especializados en seguridad incorporan la experiencia obtenida en el estudio de accidentes reales (más de 6.000 han sido analizados hasta el presente) para fabricar vehículos dotados con los mejores sistemas para la protección integral de sus ocupantes.

El innovador concepto de seguridad que incorpora el nuevo Saab 9-5 TiD de 176 CV se denomina "equilibrio de fuerzas", y está fundamentado en las altas cotas de seguridad alcanzadas en el modelo anterior, con las pertinentes optimizaciones que se aplican sobre la base de la investigación y desarrollo continuados.

Elementos clave para el refuerzo de la seguridad

• Plataforma con el máximo nivel de seguridad, optimizado por zonas sobre el excelente nivel anterior.
• Estructura delantera con tres zonas de carga, integradas con el sistema de deformación progresiva en dependencia de la velocidad de deceleración producida por un impacto.
• Zonas de deformación progresiva en el sector posterior.
• Techo y columnas A reforzadas a un nivel superior tras haber sido sometidas a la "prueba del alce".
• Habitáculo rodeado por una jaula de seguridad hecha de estructura de acero de alta resistencia, con uniones fabricadas especialmente para resistir roturas.
• Los puntales de las puertas actúan como un péndulo, desviando las fuerzas producidas en la colisión hacia el sector inferior, evitando que estas puedan dañar a los ocupantes.
• Sección central de las puertas de gran rigidez, que previenen también su deformación y su posible penetración en el habitáculo a causa de un impacto lateral.
• Cinturones de seguridad con tres puntos de anclaje para los cinco ocupantes.
• Cinturones de seguridad delanteros con pretensores y limitadores de carga.
• Asientos delanteros con sistema antideslizamiento.
• Ajuste semiautomático de altura para los cinturones delanteros y para los traseros de las dos plazas exteriores.
• Columna de dirección deformable.
• Máxima protección para las rodillas para los pasajeros de los asientos delanteros.
• Máxima protección para los ocupantes frente a las consecuencias de las cargas desplazadas. En el caso de un impacto frontal, el respaldo del asiento trasero y sus fijaciones están preparados para soportar un peso superior a 2.000 kg.
• Mayor protección para la cabeza y pecho mediante un airbag de 65 litros para el conductor y de 145 litros para el acompañante.
• Airbags laterales delanteros de serie montados en la parte exterior del asiento de tipo cabeza-tórax de 20 litros, divididos en dos secciones. Al activarse, se hincha primero la sección inferior para proteger la caja torácica . Posteriormente, el gas se mueve hacia la sección superior para proteger la cabeza, que en ese momento se habrá desplazado alejándose del lateral del vehículo y sufriendo las consecuencias del choque con un pequeño retraso respecto al tórax.
• Máximo grado de protección mediante el sistema SAHR, o reposacabezas activo de Saab, que forma parte del equipamiento estándar en todos los automóviles de la marca. Este sistema ha sido desarrollado para reducir el riesgo de lesiones cervicales por el "efecto látigo", limitando y controlando el desplazamiento de la cabeza en colisiones recibidas en la trasera del vehículo.
• Respaldos de los asientos delanteros diseñados para dispersar y distribuir las fuerzas de forma uniforme en una gran superficie, protegiendo la espalda.
• Innovador inflado "amigable" de los airbags, dependiendo de la naturaleza del impacto.
• El sistema integra dos sensores en las viguetas de sujeción de los paragolpes delanteros, unidas a las vigas de deformación. La información se transmite a un tercer sensor situado entre ambos asientos delanteros, que dispara los airbags y decide la velocidad de hinchado en dos niveles, en función de la fuerza del impacto, la presencia y posición de los ocupantes (más o menos adelantados).
• Refuerzo de tapicería en las zonas altas, en los pilares A, B y C y sujeciones de los parasoles totalmente deformables. Seguridad adicional obtenida a partir de las experiencias del nuevo grupo de ensayos "Free Motion Head" - "Cabeza en Movimiento Libre".
• Anclajes Isofix para asientos infantiles o asiento infantil móvil encajado en el respaldo, desplegable como asiento con cojín reforzado.

Características Técnicas

Saab 9-5 3.0 TiD V6
Tipo de motor	TiD de seis cilindros en V. Bloque motor y culata de aleación de aluminio. Cuatro árboles de levas en cabeza. Cuatro válvulas por cilindro. Dos catalizadores, uno de acoplamiento cerrado y otro principal. Recirculación de gases de escape. Common Rail. Inyección directa. Sistema electrónico de gestión de motor. Turbo VNT de geometría variable e intercooler.
Cilindrada	2.962 cc
Diámetro/Carrera	87,5 x 82 mm
Potencia máxima	176 CV a 4000 rpm
Par máximo	350 Nm a 1800-3000 rpm
Relación de compresión	18,0:1
Presión máxima del turbo	1,3 bar
Transmisión	Grupo motor en situación transversal. Tracción a las ruedas delanteras. Caja de cambios manual con cinco velocidades
Dirección	Dirección asistida de piñón y cremallera. Volante ajustable en altura y profundidad. Diámetro de giro: 10,8 m
Suspensión	Delantera: tipo MacPherson con amortiguadores de doble tubo de gas y barra estabilizadora. Trasera: Independiente de tipo multibrazo Eje trasero con brazo central suspendido en apoyos elásticos, un brazo longitudinal y dos brazos transversales por rueda. Muelles con amortiguadores de gas. Barras estabilizadoras.
Frenos	Frenos de disco en las cuatro ruedas, los delanteros ventilados ABS con EBD

Capacidades	Maletero: Sedán 500 dm3 VDA. Asiento trasero completamente abatible o un 60/40% Trampilla de carga para objetos largos. Station Wagon 416 dm3. Asiento trasero abatible total o parcialmente. Volumen total con asiento totalmente abatido 1.490 dm3.
	Depósito de combustible: 75 litros
Prestaciones	Sedán	Station Wagon
Velocidad máxima	215	210
Aceleración de 0 a 100 km/h	9,3 s.	9,8 s.
Recuperación en 4ª (60 a 100 km/h)	7,5 s	7,7 s.
Recuperación en 5ª (80 a 120 km/h)	11,0 s.	11,3 s.
Consumo (litros/100 km)	Sedán	Station Wagon
Urbano	10,1	10,3
Interurbano	5,9	6,0
Media ponderada	7,4	7,6
Combustible	Diesel 49 cetanos

Precios Saab 9-5 3.0 TiD V6

Versión	PVP Euros	PVP Pesetas
9-5 3.0 TiD Linear	34.576,23	5.753.000
9-5 3.0 TiD Linear Station Wagon	35.471,73	5.902.000
9-5 3.0 TiD Vector	37.334,87	6.212.000
9-5 3.0 TiD Vector Station Wagon	38.236,39	6.362.000
9-5 3.0 TiD Arc	38.392,65	6.388.000
9-5 3.0 TiD Arc Station Wagon	39.288,16	6.537.000

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