Smart: Coupé

El éxito total logrado en el Salón de París, el poder de atracción ejercido por este primer prototipo sobre un millón largo de espectadores, augura su lanzamiento comercial a mediados del mismo 2003. Los ingredientes del combinado Smart para los usuarios más exquisitos no sólo son vanguardistas sino que se reciclan con toda facilidad. El Showcar Coupé explota el bastidor en acero de alta resistencia y la carrocería de fibra termoplástica que han distinguido a los City Coupé y a los City Cabrio desde su lanzamiento. También explota el motor tricilíndrico de gasolina sobrealimentado por turbocompresor, aunque potenciado, así como el cambio secuencial Softip. En resumidas cuentas: menos de setecientos cincuenta kilos para poco más de setenta caballos mecánicos. Dichos valores aseguran un consumo promedio del orden de cinco litros de eurosuper a los cien y la generación de menos de ciento dieciocho gramos de anhídrido carbónico al kilómetro. Ese respeto al medio ambiente, evidenciado por un nivel contaminante cercano al mínimo de noventa gramos de anhídrido carbónico por kilómetro ofrecido por el excelente Smart Cdi y el fantasmagórico Volkswagen Lupo 3I, se consigue sin sacrificio del genio exigible a un deportivo. El Showcar Coupé, lo mismo que el Roadster, estarán listos para acelerar de cero a cien en poco más de doce segundos. La velocidad máxima de ambos deportivos se aproximará a ciento sesenta kilómetros por hora, una vez desprovistos del limitador electrónico incorporado en los Smart actuales. Ha llegado el momento de disfrutar con un automóvil de pleno siglo XXI. Minimalista, radical y ecológico. Puede parecer poco para un usuario de tiempos pretéritos, pero es mucho para un conductor volcado en el mañana. El coupé más ambicioso de Smart apuesta por el retorno al concepto básico de deportivo: dos asientos, provistos de un bastidor de acero capaz de proteger a sus ocupantes como el caparazón de una tortuga: un motor con genio situado transversalmente a espaldas del conductor, propulsión al eje posterior, con ventaja añadida de una caja de cambios secuencial con seis velocidades y carrocería reducida a la mínima expresión. El motor es el 3 cilindros de 0,6 litros de cubicaje sobrealimentado por turbocompresor, un motor Mercedes Benz, capaz de liberar setenta caballos gracias a ciertos retoques en su gestión electrónica.

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