Sport :Nuevo Clio Renault Sport V6, dedicado a los apasionados del automóvil y a

Con un nuevo grupo motriz que desarrolla 255 cv de puro desafío tecnológico, nuevas definiciones de trenes delantero y trasero, nuevas suspensiones y la incorporación de nuevos neumáticos Michelin Pilot Sport, Clio Renault Sport V6 es capaz de pasar de 0 a 100 en tan solo 5.8 segundos.

Clio Renault Sport V6 es un producto diferente. Distinto y distinguido, Clio Renault Sport V6 es, con su motor de seis cilindros en V y su caja de seis marchas, todo un plato fuerte dirigido a los gourmets del automovilismo, a quienes seduce desde el primer golpe de vista su nuevo diseño y su espíritu deportivo que destila la elegancia de un "GT". Alerones, llantas de 18 pulgadas y, bajo el portón trasero, un propulsor de 24 válvulas dispuesto a proporcionar todo el desafío tecnológico de sus 255 cv.

Renault ha querido que su modelo Clio V6 sea un producto enteramente Renault y, a diferencia de su predecesor, está ensamblado totalmente en instalaciones Renault. Procedente de la factoría de Flins, la estructura que conforma el nuevo Clio Renault Sport V6 se realiza en la factoría Alpine de Dieppe, bajo control 100% Renault.

Modificaciones en motor, suspensiones, chasis, etc.

Para la elaboración del nuevo Clio V6, Renault ha acudido al motor L7X de 6 cilindros en V, al que los ingenieros de Renault Sport han dado un toque especial, para conseguir 255 cv a 7.150 vueltas con un régimen de corte a 7.200 rpm.

En este motor, la zona desde la entrada del filtro del aire hasta la cámara de combustión, ha sido rediseñada. Nueva caja de mariposas y un plénum de aluminio con trompetas integradas y conductos cortos, para optimizar el rendimiento térmico y acústico.

Los árboles de levas, con un perfil de alzada más acentuado, disponen de desfasadores en los árboles de admisión y la alimentación de combustible se realiza ahora por una rampa desdoblada con inyectores de mayor caudal.

La caja de seis marchas PK6 de grupo corto, posibilita ahora unas recuperaciones fulgurantes, a la vez que se la incorporado un sistema de mando mucho más preciso y corto, en beneficio de una utilización más deportiva.

En cuanto a trenes y suspensiones, la transmisión de los 255 cv al suelo ha exigido una revisión de las geometrías delantera y trasera. Principalmente, en el eje trasero es en donde se han realizado las mayores novedades. Puntos de anclaje reposicionados, nuevos soporte de motor, nueva geometría.

En cuanto al eje delantero, la estabilizadora es ahora de 28 mm, montada sobre bieletas. Con una estudiada caída para producir una mayor direccionabilidad y la mayor vía delantera redunda en una mayor estabilidad en marcha.

Los neumáticos Michelin Pilot Sport, novedad mundial, aprovechan el Clio Renault Sport V6 para ver la luz. Diseñados según un concepto VCP con huella simétrica en línea recta, aprovechan el tallado asimétrico en mojado para posibilitar aplicar plenamente las prestaciones del motor.

Un muy alto nivel de equipamiento

La vida a bordo en el nuevo Clio Renault Sport V6 marca un salto cualitativo importante, con un nuevo tablero de bordo de diseño elegante y dinámico. Volante de cuero con reposa pulgares, ABS, faros con lámparas de xenon, cinturones de seguridad con limitadores, airbags laterales, etc.

Al incorporar un sistema multiplexado (como el resto de la familia Renault Clio) se posibilita disponer de elementos como el captador de lluvia y de encendido de faros, climatización regulada, equipo de audio 4x40 w con lector de CD en fachada y cargador de 6 CD bajo el asiento del conductor y un largo etcétera.

Con un precio de 42.000 Euros, Clio Renault Sport V6 comenzará su vida comercial en España a partir de finales del mes de Abril de 2003.

Para los apasionados del automovilismo

Vehículo deportivo exclusivo, firmado por Renault Sport, el Clio V6 adopta la imagen de familia de los Renault Clio de la nueva generación. Gracias a una gran cantidad de innovaciones tecnológicas, el Nuevo Clio Renault Sport V6 aúna el placer de conducción, eficacia y prestaciones inusuales, como el 0 a 100 km/h en tan solo 5.8 segundos. El chasis ha sido revisado profundamente y desarrollado en primicia para el nuevo neumático Michelin Pilot Sport.

Con una parte alta del motor inédita, el propulsor de 6 cilindros en V, con 3 litros y 24 válvulas, proporciona 255 cv medidos a 7.150 rpm aprovechando las cualidades deportivas de una caja de velocidades de 6 marchas.

Ensamblado en la planta Renault de Dieppe, Nuevo Renault Clio incorpora un alto nivel de calidad y de equipamiento. Con el "programa de personalización" de Renault, los aficionados más apasionados, podrán solicitar a partir de junio componer, bajo demanda, la presentación de su Clio Renault Sport V6, cuyo precio se ha fijado para nuestro país en 40.000 Ä.

Desde su lanzamiento internacional en el mes de junio de 2001, la nueva generación de Renault Clio perpetúa la historia de éxito de Renault Clio, obteniendo la segunda plaza del ránking del segmento I (inferior) en Europa Occidental y el primer lugar en el mercado francés en 2002.

Vehículo imagen de la gama y emblema de la dimensión apasionada de la marca, Clio Renault Sport V6 evoluciona a su vez, profundamente.

Nuevo Clio Renault Sport V6: objeto único, placeres múltiples

Con su arquitectura de 2 plazas y motor de 6 cilindros en V en posición transversal central trasero, Nuevo Clio Renault Sport V6 es un vehículo deportivo exclusivo, destinado a ofrecer un alto placer a bordo.

Placer de poseer un vehículo distinto. Placer de utilizar un nuevo chasis ágil y seguro, un motor de 255 cv al que le encanta subir de vueltas y muy bien emparentado con la caja de velocidades de 6 marchas de comportamiento deportivo. Nuevo Clio Renault Sport V6 ofrece prestaciones nada usuales, como la posibilidad de pasar de 0 a 100 km/h en tan solo 5,8 segundos.

Con un diseño único, Nuevo Clio Renault Sport V6, enarbola una parte delantera más incisiva con la adopción de un nuevo estilo igual que el de la última generación de Renault Clio. Paragolpes, calandra, capot y faros de doble óptica con lámparas de xenon, son inéditos.

Lleva unas aletas un poco más anchas, para posibilitar la monta de neumáticos de llanta OZ de 18 pulgadas "Superturismo" que le proporcionan una estampa brillante. Estas ruedas, además, rellenan completamente los arcos de pasos de rueda y con la batalla aumentada, se han situado en las "cuatro esquinas" del coche.

El diseño de la parte trasera también evoluciona. La antena, recortada, se ha desplazado a la parte trasera del techo y los pilotos traseros ahora son de tipo "cristal". El logotipo hace su aparición en el centro del portón e integra la apertura del maletero. El nuevo alerón trasero, alargado y sobreelevado, prolonga las líneas de fuga del techo.

Firmado deportivamente por quien elabora vehículos "nicho" Renault Sport, lleva doble salida de escape, ahora cromada y rejillas de entrada de aire con una malla grande que potencian esta presentación deportiva. Estas últimas aumentan la permeabilidad de las nuevas copelas laterales de color Gris Titanio y el paragolpes generosamente alargado en la parte baja. La refrigeración y la alimentación de la mecánica han sido asimismo optimizadas.

Con un diseño expresivo, este vehículo se caracteriza por una fluidez y un SCX más favorable. La optimización de las entradas de aire en la cara delantera y el paragolpes liso con una parte inferior vertical, permiten mejorar el paso de aire. Asociado a un nuevo alerón de portón, los apoyos aerodinámicos han aumentado de manera significativa, para una mayor eficacia.

Evoluciones técnicas importantes en provecho de un carácter deportivo

Nuevo Clio Renault Sport V6 ofrece prestaciones dinámicas a la altura de los deseos de la clientela, sugeridos por su diseño. Con unos trenes rodantes rediseñados totalmente y la adopción del nuevo neumático Michelin Pilot Sport, el chasis ofrece un comportamiento preciso y lúdico en tanto que su manejo se mantiene progresivo y fácilmente controlable.

El grupo moto propulsor proporciona igualmente sensaciones deportivas muy fuerte con un motor V6 de 255 cv al que le encantan los regímenes altos. La caja de velocidades de grupo corto y relaciones cerradas posibilita aprovechar plenamente el potencial del motor.

Gracias fundamentalmente a la nueva cinemática del tren trasero y al aumento del recorrido de las suspensiones, el nuevo chasis conjuga estabilidad en apoyo, insensibilidad a los acelerones y control riguroso de los movimientos de carrocería con un reparto de estabilizadoras optimo.

La estabilidad direccional es el fruto de una mayor batalla, evoluciones aerodinámicas y la posibilidad de encontrar un "punto duro" en la dirección, cuando el vehículo camina en línea recta.

Las principales modificaciones se refieren al tren trasero. Un nuevo soporte de motor ha sido diseñado. Los puntos de anclaje del brazo transversal y de la bieleta han sido reposicionados y se han reforzado sus fijaciones, al igual que la parte superior del amortiguador. Estas evoluciones garantizan el mantenimiento de un plano de rodadura en solicitación vertical, bajo apoyo lateral tanto en acelerones como en frenazos.

Esta nueva geometría engendra un alargamiento de 10 mm del brazo longitudinal y el retraso de la rueda trasera en 15 mm, lo que aprovecha igualmente la estabilidad. Los muelles tienen una carrera aumentada y el conjunto procura una estabilidad natural que posibilita conservar las ruedas traseras totalmente independientes en beneficio de la motricidad.

Por delante, la barra estabilizadora pasa a ser de 28 mm de diámetro y está montada sobre bieletas para aumentar su eficacia con el fin de equilibrar el valor elevado de la estabilidad natural del tren trasero. La caída de 6º para aumentar la direccionabilidad y la vía delantera ensanchada en 33 mm, participan en esta estabilidad. Finalmente la carrera de amortiguadores acentuada, aumenta la transmisión de información y la precisión del posicionamiento del tren delantero.

Para aprovechar el potencial de este nuevo chasis, el Nuevo Clio Renault Sport V6 es uno de los primeros vehículos que van a poder disponer de los neumáticos Michelin Pilot Sport. Desarrollados en asociación entre Renault Sport y Michelin, estos neumáticos de 18 pulgadas en 205/40 delante y 245/40 detrás ofrecen una precisión máxima en conducción deportiva.

Dedicado a las prestaciones en comportamiento y adherencia, los nuevos neumáticos Michelin Pilot Sport han sido diseñados para dominar la trayectoria, gracias a una rigidez elevada. Esta rigidez se obtiene por un tallado específico. El nuevo Micheli Pilot Sport se inspira directamente en el diseño de los neumáticos de la Fórmula Uno.

Con el concepto de "Variable Contact Patch" (VCP) el nuevo neumático Michelin Pilot Sport ofrece un guiado al suelo óptimo. En línea recta, el tallado es simétrico con el fin de transmitir la potencia al suelo. Cuando la solicitación transversal aumenta, la superficie de la goma en el suelo sobre la parte exterior del neumático es máxima, en beneficio de la precisión de guiado.

Sobre suelo mojado, la asimetría del tallado y la mezcla de gomas posibilita continuar aprovechando las prestaciones del vehículo. La utilización de una banda de rodadura con un 100% de sílice en el interior, contribuye a una eficacia de muy alto nivel en estas condiciones.

Ya apreciado en el modelo anterior, el sistema de frenado con ABS aprovecha el potencial de adherencia superior de las nuevas carcasas.

Un grupo moto propulsor de elevadas prestaciones

El motor de 3 litros con seis cilindros en V recibe importantes evoluciones para aumentar su carácter deportivo y proporciona por el momento 255 cv (187 kW) medidos a 7.150 rpm. Con un régimen de corte de 7.200 vueltas, a este motor le encantan los regímenes elevados. Se muestra igualmente disponible en regímenes usuales con una gran regularidad de la gráfica del par motor y un valor máximo elevado de 300 Nm medidos a 4.650 vueltas.

La parte alta del motor, desde la entrada del filtro de aire hasta la cámara de combustión es totalmente nueva. Aunque este motor tiene una pérdida de carga en admisión de tan solo 25 mb (un valor excepcional en un vehículo de serie) el rellenado a medio y alto régimen se ha maximizado por un nuevo filtro de aire específico con un volumen de 11.5 litros (frente a 6.1 litros de antes) con un cartucho filtrante de permeabilidad aumentada.

La caja de mariposas de 74 mm de diámetro proporciona un aumento de paso de un 40%. Dispone de un nuevo plénum de aluminio con trompetas integradas y repartidores de conductos cortos y el comportamiento acústico ha sido optimizado para regímenes altos.

Los árboles de levas de admisión disponen de leyes más acentuadas y un alzado de leva más importante para las válvulas. Se han mantenido los desfasadores de los árboles de levas de admisión. Las válvulas, asientos y conductos de admisión mecanizados han sido desarrollados para ofrecer una aerodinámica interna. Nuevos muelles de válvulas que aseguran un control óptimo de la dinámica de masas en movimiento.

La alimentación de gasolina se ha adaptado con una nueva rampa de inyección desdoblada y con unos inyectores de mayor caudal. El calculador es más potente y la calibración se caracteriza por una gestión fina de las fases transitorias y un control óptimo de respuesta al acelerador.

La adopción de nuevos catalizadores permite alcanzar el nivel IF Euro4 conservando una contra presión y emisiones acústicas al mejor nivel.

En el nuevo Clio Renault Sport V6, la caja de seis velocidades PK6 recibe un desarrollo específico. El grupo corto (16/67) permite reducir la desmultiplicación final en un 10% en beneficio de las recuperaciones y de aceleraciones.

El escalonado de las velocidades es más corto y la caja cuenta con piñones de primera y segunda específicos, que ofrecen una velocidad a 1.000 vueltas de 1,3 y 0,15 km/h superiores a las anteriores y un piñón de tercera más corto (- 0,48 km/h). Compacta y ligera, la caja de tres árboles del Nuevo Clio Renault Sport V6 se sitúa de esta manera en el primer nivel de las cajas de velocidades deportivas.

Estos desarrollos culminan en un mando revisado con un manejo mucho más deportivo. Los pasos de marchas se han reducido en un 20% y los topes son más cerrados. Estas evoluciones mejoran significativamente el agrado y la precisión en el cambio de marchas.

La acústica del nuevo Clio Renault Sport V6 ha sido trabajada gracias al nuevo plénum y al escape. La sonoridad típica deportiva contribuye al placer de utilización. Clara y sonora hasta las 4.500 vueltas, evoluciona hasta las 6.000 vueltas en armónicos puros, que traducen la nobleza de la mecánica, estirando el régimen de utilización hasta justo antes del corte de inyección.

Para un mayor confort, los ruidos que surgen de la cadena cinemática son filtrados por el doble volante amortiguador. Un resonador trata los ruidos de admisión a altos regímenes y la adopción de un parabrisas amortiguador de ruidos, permite eliminar los ronroneos.

Elaborado por Renault y generosamente equipado, ahora es mucho más exclusivo

Destinado a una clientela de apasionados que su antecesor supo consolidar con 1.630 unidades producidos en 20 meses, nuevo Clio Renault Sport V6 se monta en la factoría Alpine de Dieppe a partir de carrocerías que se elaboran en un departamento específico en la factoría de Flins. Con un tratamiento por cataforésis y cera, nuevo Clio Renault Sport V6 incorpora los estándares de calidad surgidos de la producción industrial.

La realización aprovecha igualmente evoluciones principales como la utilización del SMC (Sheet Moulding Comnpound) para el paragolpes delantero, las aletas delanteras y el bajo de caja, los repetidores de intermitentes que se usan en el resto de la gama, llantas de acabado Silver Cristal y salidas de escape cromadas.

Gracias a un saber hacer de los hombres de la factoría Alpine de Dieppe, un nuevo proceso de montaje y de pintura, se ha desarrollado para garantizar un excelente nivel de calidad.

La vida a bordo marca igualmente un verdadero salto cualitativo con un nuevo tablero de bordo termo formado, un diseño elegante y dinámico. El tacto de los textiles y de los mandos o el nuevo acabado confortan esta sensación.

Los asientos son de cuero y alcántara bordados "Renault Sport", el volante de cuero con reposa pulgares, el acabado de aluminio para la palanca de velocidades y los pedales, los nuevos estribos firmados por Renault Sport dan carácter de ambiente interior. En el nuevo Renault Clio, el detalle de acabado utilizando la pintura de la carrocería para el volante, las láminas del tablero de bordo y del tunel central, culminan esta presentación deportiva.

Nuevos equipos de seguridad y de confort de vida a bordo hacen su aparición. En materia de seguridad, Clio Renault Sport V6 dispone de refuerzos de estructura de los Renault Clio de última generación y una panoplia de equipamientos de seguridad activa y de protección de los ocupantes: ABS, faros con lámparas de xenon, doble airbag frontal adaptativo, asociado a cinturones de seguridad equipados con limitadores de esfuerzo y pretensores, airbags laterales de cabeza y tórax, etc.

Gracias al sistema de multiplexado, el nuevo Clio Renault Sport V6 recibe un amplio abanico de elementos de confort como puede ser el captador de lluvia acoplado al captador de encendido de faros y a la climatización regulada de indicación digital. El nuevo equipo de audio alto de gama es de 4x40 w con mono CD en fachada y un cambiador de 6 CD bajo el asiento del conductor.

Presentados en el salón de Ginebra, el nuevo Clio Renault Sport V6 estará disponible en el mercado español a finales del mes de abril de 2003 a un precio de 40.000 Euros con pintura metalizada de serie Gris Titanio, Azul Ilíada y Rojo de Marte.

Características Técnicas Nuevo Clio Renault Sport V6

Equipamiento Nuevo Renault Clio V6

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