Suzuki : Suzuki GS 125 S

parte ciclo tampoco encierra ningún misterio. Junto al chasis de simple cuna en tubo de acero trabajan unas suspensiones básicas al máximo. En marcha se muestran claramente blandas, con una horquilla que tiende a tocar fondo y un juego de amortiguadores traseros que, al menos, ofrece cinco posiciones de dureza de muelle.
Se da una paradoja interesante al comparar esta GS con la TU de Suzuki. El cuadro de relojes, por ejemplo, no sólo tiene cuentavueltas, sino que también te informa de la marcha que llevas engranada.
Se destaca la pequeña guantera del cojín con cierre por llave, el transportín o el doble caballete central y lateral de serie.
La apuesta de Suzuki por las motos ciudadanas y económicas al máximo resulta cada vez más completa. Fácil de conducir, ligera, de consumo ridículo y mantenimiento casi nulo.

FICHA TÉCNICA

MOTOR
4 T. Monocilíndrico.
Cambio 5 velocidades.
Embrague Multidisco en aceite.
Cilindrada 124 cc.
Diámetro por carrera 57 x 48,8 mm.
Distribución SOHC. 2 válvulas.
Alimentación 1 carburador de 24 mm.
Compresión 9.5:1
Potencia máxima 11,5 CV.
Par máximo 1.08 mkg.
Encendido Electrónico digital.
Arranque Eléctrico.

TRANSMISIÓN
Tipo Cadena.

CHASIS
Suspensión delantera Horquilla convencional.
Suspensión trasera Monoamortiguador.
Frenos Delantero 1 disco de 220 mm. Trasero tambor de 130 mm.
Neumáticos Delantero 1,60-18. Trasero 1,75-18.
Llantas Delantera 2,75, trasera 3,00.

CARROCERÍA
Peso 110 kg.
Depósito de combustible 11 litros.
Distancia entre ejes / trochas 1.270 mm/-

PRESTACIONES
Velocidad máxima 115 km/h.

Fuente:

elgarage.com

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