Suzuki : Suzuki TL1000 S

Las suspensiones no acompañan a mantener la moto en la trayectoria de una curva tirando de frenos. La horquilla no convence pese a que ofrece diferentes reglajes en compresión, extensión e hidráulico, mientras que detrás sucede exactamente lo mismo, sobre todo cuando calienta.
Tal vez se incurra en el error de exigir a esta moto lo que no se encuentra a su alcance. Sin embargo, en uso tranquilo te sobra el amortiguador de dirección que Suzuki le puso para calmar las sacudidas de dirección que aparecen al abrir gas sobre piso rizado.

FICHA TÉCNICA

MOTOR

Ubicación Longitudinal
Nº de cilindros 2 en V a 90º
Cilindrada 996 cc
Diámetro por carrera 98 x 66 mm
Distribución DOHC. 4 válvulas por cilindro
Alimentación Inyección electrónica
Compresión 11,3:1
Potencia máxima 125 CV a 8.500 rpm
Par máximo 10,5 mkg

TRANSMISIÓN
Tipo Sec. Cadena

CHASIS
Suspensión delantera Horquilla invertida
Suspensión trasera Monoamortiguador rotativo
Frenos Delantero 2 discos de 320 mm. Trasero disco de 220 mm
Dirección Nd
Diámetro de giro Nd
Neumáticos Delantero 120 / 70-17, trasero 190 / 50-17
Llantas Delantera 3,50. Trasera 6,00

CARROCERÍA
Estructura Doble viga desdoblada en aluminio
Tipo -
Nº de plazas -
Peso Vacío 199,7 Kg.. Lleno 213,2 Kg..
Depósito de combustible 17 L
Largo / Ancho / Alto -
Distancia entre ejes / trochas 1,415 mm / -
Baúl -

PRESTACIONES
Velocidad máxima 252 km / h
Aceleración de 0 a 100 km / h 2,93 s / 45 m
Consumo urbano Nd
Consumo extraurbano Nd

Fuente:

elgarage.com

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