Audi amplia la gama del nuevo A3 con la incorporación de la caja de cambios automática con modo manual tiptronic de seis velocidades para la versión 2.0 FSI de 150 CV. El A3 es el único modelo en el segmento de los compactos de lujo que ofrece una transmisión de estas características, de máxima innovación y prestaciones tecnológicas.

Audi presenta su automóvil deportivo TT Coupé y Roadster con un competitivo motor de seis cilindros y una innovadora técnica de cambio. Esta técnica posibilita una transmisión especialmente dinámica sin interrupción de tracción al cambiar de marcha. La combinación del motor de 3,2 litros de cilindrada y poderoso par con el novedoso cambio deportivo y con la tracción permanente a las cuatro ruedas quattro realza de forma única las magníficas cualidades dinámicas del Audi TT.

Con el nuevo Audi A3 3.2 quattro aparece en el mercado un deportivo de categoría premium de pura cepa: el potente motor de seis cilindros en V rinde una potencia de 250 CV (184 kW). El tren de rodaje de gran dinamismo proporciona, en combinación con la tracción quattro de serie, el placer de conducción que augura la línea exterior del nuevo modelo.

Imagine un coche bonito, esbelto y de techo largo como algunos coupés: pequeño alerón en el techo, excelente Cx, motores potentes y suspensiones de deportivo. Luego añada un portón que ofrece la máxima accesibilidad, asientos traseros abatibles - evidentemente - y, finalmente, un maletero equipado y convertible, que asegura versatilidad en el transporte y un espacio que se puede aprovechar de manera flexible, como lo requiere una vida dinámica en la que se practican muchos deportes. El resultado es un coche diferente. Es el Alfa Sportwagon, la interpretación que hace Alfa Romeo de un station wagon.

Las siglas son de las que han contribuido a hacer la historia deportiva del automóvil, obteniendo una larga serie de triunfos en las pistas de competición de media Europa. El primer GTA nació cuando Autodelta modificó en profundidad el motor y la mecánica del Giulia Sprint. Era el año 1965 y, a partir de ese momento, el Giulia Sprint GTA ganaría todo aquello que se podía ganar: desde las 4 horas de Sebring hasta las 6 horas de Nürburgring, desde todas las competiciones celebradas en Alemania, Gran Bretaña, Holanda y Francia hasta la Challenge Europea de Marcas de vehículos Turismo, conquistada tres veces consecutivas en 1966, 1967 y 1968.

Estilo fascinante, tecnología refinada y temperamento digno de auténticos deportivos: así se presentan los nuevos Alfa Spider y Alfa GTV en su debut italiano. En efecto, a poco más de un mes de su primicia mundial (que tuvo lugar en el reciente Salón de Ginebra) los nuevos modelos diseñados en el Centro Stile de Pininfarina fueron presentados a la prensa especializada internacional, anticipándose al lanzamiento comercial previsto en mayo.

Como demostró el Alfa Sportwagon en el año 2000, automóvil que por línea y contenidos era mucho más que una simple versión station wagon del Alfa 156. Y, posteriormente, la llegada del 156 Selespeed, equipado con el 2.0 T. Spark 16v y un cambio robotizado con mandos en el volante. Y, junto a éste, apareció otro Alfa 156 con motor 2.5 V6 24v que ofrecía la interpretación del cambio automático según Alfa Romeo: un dispositivo creado para asegurar el máximo confort en todas las condiciones, pero que si el conductor lo desea garantiza el mismo placer de conducción que un dispositivo manual.

Nacido en el Centro Stile Alfa Romeo, este buque insignia expresa armonía de formas y de contenidos, además de combinar perfectamente la elegancia de una gran berlina con el carácter deportivo de un cupé. Puntos fuertes a los cuales el Nuevo 166 añade, tanto en el exterior como en el interior, detalles estéticos de un gran impacto visual y combinaciones de tejidos y de colores altamente atractivas y refinadas.