filtro: Los caminos para ganar

Desde un filtro de aire hasta un turbo pueden ser instalados para conseguir más caballos de fuerza. En busca de distinguir su auto de los demás, no descuide la seguridad.

Por Álvaro Mejía G. Especial para El Pais

El ‘Tuning´ es la palabra de moda entre los automovilistas que quieren distinguir sus autos de los demás, mediante distintos métodos que van desde la mera estética exterior, hasta la instalación de sistemas turbos que casi duplican la potencia.

Para conseguir una excelente presentación externa, bastan una pintura de buena calidad, unos buenos rines y un par de spoilers que son genéricos y se consiguen fácilmente en el mercado local.

Ya para ganar potencia, las cosas son distintas y se requiere del consejo de un experto que sepa cómo sacar más caballos sin detrimento de la seguridad.

De igual manera, se deben comprar elementos de marcas reconocidas que garanticen la inversión.

A manera de guía, El Pais reseña a continuación las alternativas disponibles en el mercado para lograr que un auto se mueva más alegremente.



La admisión. La instalación de un filtro de aire de alto flujo, es el primer paso que se debe dar para recorrer el largo camino de la potenciación.

Con un buen filtro de aire de alto flujo, de marca K&N por ejemplo, el motor aspira hasta diez veces más aire que el filtro normal y por lo tanto, la combustión se torna mucho más eficiente.

Una vez instalado el filtro, el conductor puede apreciar fácilmente cómo el auto ‘despega’ y gana revoluciones más rápido que antes.

Si se decide a dar este paso inicial, tenga en cuenta que para evitar que el filtro chupe aire caliente, este debe ser instalado lo más lejos posible de las fuentes de calor del motor.



El combustible. ‘A mayor combustible, mayor potencia’, es una ley entre los preparadores de motores.

Para cumplir con esta ley, existen varias alternativas que pueden trabajar individualmente o en conjunto, veamos:



1. Instalando un regulador de combustible para aumentar la presión existente en la flauta de inyectores y de paso, restringir el retorno de combustible al tanque.

2. Trabajando el árbol de levas para lograr una mayor alzada valvular y por ende más flujo de mezcla para la combustión y una evacuación más rápida de los gases de escape.

3. Preparando la culata mediante el pulimento y ampliación de las toberas de admisión y escape.

4. Cambiando los inyectores por otros de mayor volumen.

5. Instalando un chip de potencia para modificar el mapa de inyección.

La ignición. Para ganar potencia se precisa no sólo de mayor cantidad de combustible, sino también de un buen sistema de ignición capaz de ‘quemar’ eficientemente todo el combustible que llega a las cámaras de combustión.

Para conseguir una chispa adecuada y eficaz existen estas alternativas:

Instalar bujías de platino o iridio de 3 o 4 electrodos , teniendo en cuenta el grado térmico que debe ser igual al de las bujías originales.

Mientras más grande es el motor de un auto, más potencia produce. Algunos motores pequeños de 4 y 6 cilindros utilizan turbos o supercargadores para incrementar su potencia.

Instalar una bobina de tipo competencia y/o un elevador de voltaje.

Instalar cables de alta de silicona, de 9 a 10 milímetros de grueso.

Instalar chip de potencia si el auto es computarizado o avanzar la chispa entre 5° y 10°, si el auto tiene distribuidor.



Sistema de escape. Teniendo mayor cantidad de combustible y con qué quemarlo, sólo falta un buen sistema de escape para lograr la máxima potencia de cualquier motor.

La instalación de un sistema de headers es lo ideal para sacar los gases de escape a la mayor brevedad posible.

Los headers pueden ser 4-1 para lograr revoluciones o 4-2-1 para tener más torque (pique).



Turbos. Para quienes quieran ganar potencia en grandes proporciones, la alternativa es instalar un sistema turbo que fácilmente entrega entre un 70 y un 80% más de la potencia original del motor, a cualquier altitud de trabajo.

Hay que aclarar que el uso del turbo a pleno poder, disminuye la vida útil del motor.

Por último, tenga en cuenta que cada kilómetro de velocidad que se gana, significa varios miles o millones de pesos para el bolsillo y menos horas de vida para la máquina.

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