TALBOT : TALBOT Lago 150 SS

El ejemplo más significativo fue el de "la gota de agua", que se impuso por favorecer el flujo del aire y la reducción de consumos, así como por su atractiva estética. Los primeros en utilizar este estilo fueron los carroceros franceses Guiseppe Figón y Ovidio Falaschi, creando una carrocería propia para un chasis de Talbot, naciendo así el Talbot Lago 150 SS. Fascinados por las inusuales formas del Talbot Lago 150 SS, el ingeniero George Balaschak decidió crear su propia compañía y comenzar con la producción de un modelo exacto al original y completamente elaborado a mano. En este proyecto se creo la base del Rinspeed Yello Talbo, construido totalmente a mano con verdadera pasión y con gran atención, incluso en los más pequeños detalles. Las curvadas líneas de la forma original de gota de agua permiten incorporar unos modernos faros a las aletas delanteras sin necesidad de utilizar ningún tipo de soldadura, Las futuristas ranuras en las aletas traseras permiten ver casi por completo los neumáticos traseros de Dunlop, mientras que las aberturas laterales del capó garantizan un eficiente suministro de aire fresco para el motor. Los espejos retrovisores han sido modelados Aerodinámicamente e integrados a las puertas. La parrilla del radiador, los ornamentos laterales y las decoraciones traseras han sido construidas a mano utilizando acero inoxidable. Posee un motor V8 de cinco litros sobrealimentado de Ford acompañado de una caja de cambios automática. El discreto compresor de 5 psi proporciona 320 CV de potencia a 4.250 rpm. Con un par máximo de 560 Nm y un peso total de 1400 kg, la aceleración para pasar de 0 a 100 km/h es de tan sólo 5,5 segundos. Aunque la velocidad máxima es de 250 km/h, este automóvil ha sido pensado para una conducción más relajada y, por decirlo de algún modo, exhibicionista.

 Fuente:

elgarage.com

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