Tendencias: Los pequeños se destapan.

MADRID.- Ya queda menos para la estación primaveral y, con su llegada, el destape. Aparecen los descapotables, cada vez más llamativos y sofisticados. Quedan pocos fabricantes de automóviles que no incluyan en su gama algún modelo a cielo descubierto.

¿Roadster o descapotable? Estas denominaciones no significan exactamente lo mismo, pero los conceptos están algo confusos. En principio, los roadster son vehículos convertibles de dos plazas (o 2+2), mientras que la etiqueta de descapotable –a secas– o cabrio se endosa también a los coches que conservan las cuatro plazas y el espacio interior –más o menos mermados– de las berlinas de las que derivan. Pese a que la meta de ambos pasa por ser disfrutar de la conducción sosegada a cielo abierto, desde siempre han recibido potentes motores que los convierten en auténticos deportivos sin techo.

Los fabricantes aprovechan el Salón Internacional de Ginebra, que se celebrará entre el 4 y el 14 de marzo, para presentar sus últimas novedades de este tipo, varias de las cuales vienen en formato pequeño.

El fabricante francés Renault explora la fórmula 2+1 con el prototipo Wind, un vehículo de tres plazas de líneas suaves y elegantes con la carrocería en color agua marina. El interior de este roadster se caracteriza por un habitáculo que rodea a los ocupantes como si de un caparazón se tratase, adaptándose a su forma.

Los asientos, de cuero en color tabaco, están unidos por una parte central fabricada en carbono y forrada de espuma y cuero. Si esta parte se suelta y se gira, se convierte en la tercera plaza del vehículo, aunque no tiene aspecto de ser demasiado cómoda en largos trayectos. Aunque es de pequeño tamaño, sólo mide 3,87 metros de longitud, su maletero tiene un volumen de 232 litros. Los mandos interiores aúnan ergonomía y sencillez.

BMW presentará en la muestra suiza la versión descapotable del popular Mini, que contará con espacio para cuatro ocupantes y con el techo automático, aunque de lona. Este nuevo modelo presenta multitud de similitudes con el original, tanto con la capota plegada como desplegada.

Ésta puede personalizarse en tres colores diferentes. La capota es totalmente automática y basta con pulsar un botón para que comience el proceso que dura sólo 15 segundos. Sorprende que la capacidad de carga del Mini One Cabrio, de 165 litros, sea mayor que la del Mini «normal», de 150 litros.

Opel aprovechará también para presentar el Tigra Twin Top, un descapotable con techo duro retráctil con capacidad para dos personas, derivado del modelo Tigra. La principal novedad de este vehículo es su techo, fabricado en acero, que presenta dos secciones que se abren y cierran de forma automática. Tras apretar un botón comienza a funcionar un mecanismo que divide al techo en dos partes para que después se plieguen verticalmente en un hueco que existe entre el maletero y el habitáculo.

En este descapotable destaca la amplitud del maletero, con 440 litros, y también los materiales del parabrisas térmico, realizado en cristal reforzado. El capó del maletero se abre y se cierra con un mecanismo electrohidráulico. Otros fabricantes también se han animado en este segmento, como la alemana Volkswagen, que presentará en Ginebra la versión cabrio del Golf V; Audi que ya presentó su descapotable más potente, el S4 Cabrio de 350 CV; las francesas Peugeot y Renault, con los 307 y Mégane Coupé Cabriolet, respectivamente; y Chrysler con el PT Cruiser Cabrio, a la venta en abril.



Fuente: CÉSAR G. TRUCO

http://elmundomotor.elmundo.es

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