Triumph : Triumph Sprint RS

En cuanto al semicarenado, siempre resulta agradable la visión de un motor.
La obsesión por el peso ha llevado a aligerar gramos incluso en el cuadro de instrumentos, novedoso respecto a la ST por su display digital que contiene velocímetro, cuenta kilómetros y reloj.
Por las carreteras la horquilla se muestra algo blanda, a pesar del talante deportivo que promete el aspecto de la RS. La trasera es perfecta. La posición de conducción varía respecto a la ST. La agilidad que se consigue gracias al chasis de doble viga de aluminio se alía con unos semimanillares más cerrados en las puntas. Con ello la postura de conducción resulta más adecuada para sentir la rueda delantera, así como una mayor agilidad en los tramos favoritos.

FICHA TÉCNICA

MOTOR
Nº de cilindros 3 en línea
Cilindrada 955 cc
Diámetro por carrera 79 x 65 mm
Distribución DOHC 4 válvulas por cilindro
Alimentación Inyección electrónica
Compresión 11,2:1
Potencia máxima 110 CV
Par máximo 9,7 MKG

TRANSMISIÓN
Tipo Cadena

CHASIS
Doble viga en aluminio
Suspensión delantera Horquilla convencional
Suspensión trasera Monoamortiguador
Frenos Delantero 2 discos de 320 mm, trasero disco de 255 mm
Neumáticos Delantera 120 / 70-17. Trasera 180 / 55-17

CARROCERÍA
Peso 199 kg.
Depósito de combustible 21 litros

PRESTACIONES
Velocidad máxima 250 km / h

Fuente:

elgarage.com

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