Triumph : Triumph Trident T 150

Un motor revolucionario de cinco cilindros, con tres en la bancada trasera y 2 en la delantera, hubiera dado origen a la simplicidad que está consiguiendo en este momento BMW con sus propulsores de tres y cuatro cilindros, pero no le hicieron caso y se prefirió la complejidad de las varillas y balancines aderazada con cientos de tornillos y tapas. La crisis industrial sufrida por el Reino Unido en 1974 llevó a las marcas Triumph y Norton al cese de la producción. Fue entonces cuando se constituyó la Cooperativa de Meriden, que de ambas gamas eligió la Norton 850 MK3 y la Trident T-160 de 750 cc, ambas con arranque eléctrico. Sólo durante un año permanecieron en cartel y antes de finales de 1975 terminó su fabricación. A partir de ese año, la única Triumph que seguía en producción con cuentagotas era la Bonneville 750, en las que se aprovecharon las piezas sobrantes de los años anteriores. Desde entonces hasta el resurgir de la renovada Triumph en 1992, el vacío más absoluto.

FICHA TÉCNICA
T 150 V
Motor Tricilíndrico transveral vertical, cuatro tiempos.
Refrigeración Por aire
Cilindrada 740 cc
Compresión 9 a 1.
Distribución Doble árbol de levas y válvulas en cabeza.
Alimentación Por tres carburadores amal 626
Potencia 60 CV a 7.250 rpm
Transmisión primaria Por cadena
Secundaria Por cadena
Cambio De 4 relaciones
Cuadro De doble cuna, desdoblado bajo el motor
Suspensión delantera Por horquilla telescópica hidráulica
Suspensión trasera Horquilla basculante con muelles y amortiguadores Girling hidráulicos de doble efecto.
Freno delantero De disco, con 254 mm de diámetro.
Freno trasero De tambor, con una leva, dos zapatos flotantes y 180 mm de diámetro.
Llantas De radios, con 19 pulgadas de diámetro.
Neumáticos En medida 4,10 x 19 en ambos ejes.
Capacidad de depósito 20,4 litros
Época de fabricación 1969-1976

Fuente:

elgarage.com

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