Esta moto es la más rara de toda la familia, es el único bicilíndrico en línea creado por Taglioni calado a 180 grados y con válvulas accionadas por muelles, sin sistema desmodrómico. La historia de esta moto es muy confusa, no en vano sobrevivió a diferentes viajes que la llevaron por cuatro países y tres continentes, incluido África Negra.
La Ducati 250 bicilíndrica es una moto única, que levanta las pasiones de los "ducatisti" cada vez que realiza una aparición pública.

La ligereza de la Tickle T5 favorece la maniobrabilidad y la aceleración. El chasis transmite unas reacciones muy neutras, incluso en un lugar tan complicado como el circuito de Croix en Ternois. El bastidor "lecho de plumas", volvió a demostrar su capacidad para salir airoso de los baches. Pese a la ligereza de todo el conjunto, la moto no salta o sacude la cabeza al rodar por encima de las irregularidades del terreno. La relativamente larga distancia entre ejes puede que ayude a mantener la estabilidad en todo momento. El piloto se encuentra bien informado de los que está haciendo la rueda delantera, característica imprescindible para rodar deprisa con una cierta seguridad. La T5 es una moto que habla a su piloto.
El freno anterior de doble leva deja bastante que desear. Durante las primeras vueltas de la carrera funcionó sin problemas, pero más tarde comenzó a perder eficacia de forma alarmante; quizá un simple cambio de astas hubiese resuelto el asunto.

Decisiva para la victoria aliada, la intervención norteamericana en la II Guerra Mundial, amplísima tanto en aportaciones humanas como materiales, trajo a Europa esta guerrera de Milwaukee que, tras ganárselo en los campos de batalla, ahora disfruta un merecido descanso en la colección del tarraconense Ramón Magriñá.