Nissan: Terrano II Un clásico renovado

El nuevo Terrano II diseñado para satisfacer los gustos más exigentes.  Sobre la misma base del anterior, el nuevo Terrano II presenta cambios estéticos en el interior y exterior que le confieren un aspecto más dinámico.  Además este modelo mejora en todos los aspectos técnicos y de equipamiento, especialmente en seguridad.   Con todo ello la marca pretende que el Terrano II siga siendo el 4x4 más vendido en España. Las mayores transformaciones de estilo en el exterior se han realizado en el frontal y zona posterior que combinados dan la impresión de un 4x4 más robusto y agresivo.  El nuevo Terrano II ofrece un chasis de vigas y travesaños separado de la carrocería; suspensiones de largo recorrido y motores con un elevado par que permiten un alto nivel de prestaciones tanto sobre el asfalto como fuera de él. Estas cualidades se completan con un elevado grado de equipamiento y un nuevo interior rediseñado para mejorar el confort y la imagen.  Los cuatro niveles de acabado se distinguen, además del equipamiento, por ofrecer gamas de colores y tapicerías exclusivas, con una variedad que permite a los clientes ampliar las posibilidades de elección.  La versión 5 puertas dispone de un interior más espacioso y una modularidad propia de los grandes monovolúmenes. El nuevo Terrano II dispone de carrocerías de 3 y 5 puertas y dos posibilidades de motorización.   Un motor gasolina de 2.4 litros y 12 válvulas (118 CV), y el turbodiesel 2.7 TDI (125 CV), éste último fabricado en la planta que Nissan Motor Ibérica tiene en Cuatro Vientos (Madrid).   Además, en algunos mercados, entre ellos España, estará más adelante disponible una versión de 100 CV del turbodiesel 2.7 TDI. Los motores van acoplados a una caja de cambios manual de 5 velocidades, con  posibilidad de circular con propulsión posterior o en tracción a las cuatro ruedas,  y la opción de utilizar la reductora para afrontar obstáculos.   El motor 2.7 TDI   dispone de una versión de cambio automático de 4 velocidades para una conducción todavía más confortable. En seguridad el Terrano II presenta un nuevo sistema de frenado que incorpora un distribuidor electrónico de frenada (EBD).  Este sistema mantiene la máxima presión sobre los frenos posteriores en cualquier circunstancia, de manera que contribuye a aminorar la distancia de frenado y mantener la estabilidad del vehículo. Nissan incorpora por primera vez cristales con tratamiento hidrófugo o de repulsión del agua.   Este tratamiento químico reduce la superficie de contacto de las gotas de agua sobre el cristal, y por tanto evita su adherencia.  El resultado es una clara visibilidad incluso bajo las peores condiciones de lluvia.  El nuevo Terrano II ha sido diseñado en el centro técnico de Nissan en España NETC-E (Nissan European Technology Centre España).  El proyecto se ha llevado a cabo bajo la dirección del diseñador belga Alain Lonay.   El Terrano II  fue concebido hace ocho años en los centros técnicos de España y el Reino Unido en respuesta a la creciente demanda de vehículos todo terreno de uso mixto. La factoría de Nissan Motor Ibérica en la Zona Franca de Barcelona produce desde 1992, fruto de su experiencia en fabricación de vehículos todo terreno, el modelo Terrano II, que actualmente se distribuye a 80 países.  La introducción de este 4x4 supuso para la fábrica española el uso del sistema conocido por ingeniería simultanea y que permite reducir el plazo de puesta en producción y aumentar la calidad de los vehículos al plantear el desarrollo conjuntamente con todas las áreas de la empresa y proveedores desde las primeras etapas del diseño.  LAS CLAVES   Nuevo frontal con parrilla y grupos ópticos integrados.   Paragolpes anteriores más amplios y apariencia más robusta.   Retoques en la parte posterior.   Nuevo diseño del interior.   Instrumentación integrada en la consola central.   Definición de cuatro niveles de acabado.   Cristales con tratamiento hidrófugo.  Primer vehículo Nissan europeo en el uso de esta tecnología.   ABS con EBD, (Distribución Electrónica de la presión de Frenado), y frenos posteriores de mayor tamaño.   Cierre centralizado con sistema de bloqueo.   Nueva cubierta en la rueda de recambio.   Llantas de aleación y de acero de 16’’ . EXTERIOR Nissan ha realizado un profundo restyling del Terrano II, tanto en su versión 3 puertas como en el 5 puertas.  Las modificaciones realizadas confieren al nuevo Terrano II mayor rotundidad en su aspecto y un inconfundible aire de familia con el Patrol GR,  él más alto de la gama de todo terrenos Nissan. El frontal cuenta con una nueva parrilla y grupos ópticos así como un robusto paragolpes, todo el conjunto le da al vehículo una apariencia de mayor vigor y fuerza.  El diseño de la nueva parrilla permite percibir su aspecto en tres dimensiones y por su originalidad resulta clave en la nueva imagen de este modelo,  mientras que el paragolpes da sensación de anchura y contribuye a transmitir potencia y fortaleza. Las nuevas llantas de 16’’ de acero o aleación, según versiones, junto con unos generosos retrovisores exteriores y nuevas estriberas laterales, refuerzan el estilo exterior de este modelo. En cuanto a la parte trasera, el nuevo Terrano II parece más ancho y bajo, los grupos ópticos posteriores se agrupan en elementos únicos y la moldura de la puerta ha sido rediseñada.   El  conjunto de estos cambios, unido a un nuevo protector de la rueda de recambio, le dan a este 4x4 una apariencia más elegante. INTERIOR Los cambios estéticos no se limitan al exterior.  También el interior ha sido totalmente rediseñado para ofrecer un ambiente en consonancia con su aspecto externo además de resultar más confortable y mejor equipado. El interior cuenta con una nueva consola y panel central. El tablier es de dos tonalidades, combinando tonos claros y oscuros.  Las tapicerías con diseños y acabados propios de Nissan transmiten calidez y elegancia. La instrumentación situada frente al conductor tiene ahora un diseño más deportivo e incorpora un display LCD multifunción que dispone de termómetro de temperatura exterior (con alarma para bajas temperaturas), reloj y cuentakilómetros total y parcial diferenciados.  El panel central del tablier incluye un radiocassette y los controles del climatizador. Los asientos delanteros son ahora más confortables y disponen de mas posibilidades de reglaje para adoptar la mejor postura en conducción “off road”. Los diseñadores del nuevo Terrano II han pensado también en incluir prácticas mejoras para hacer más cómoda la conducción, como por ejemplo un doble apoya-vasos junto a los controles de ventilación, un compartimento para pequeños objetos incorporado junto a la puerta trasera o unos prácticos bolsillos en los parasoles. CUATRO NIVELES DE ACABADO Atendiendo la demanda del mercado, Nissan ha definido cuatro grados de acabado, perfectamente diferenciados y exclusivos que disfrutan de personalidad propia.   Confort: Nivel básico, con paragolpes en negro y llantas de acero. El equipamiento estándar incorpora airbag del conductor y cierre centralizado.   Sport: Paragolpes del color de la carrocería, llantas de aleación, asientos deportivos, elevalunas eléctricos, cristales laterales con tratamiento hidrófugo, mando a distancia y sistema de bloqueo.   Luxury: Revestimientos laterales, detalles cromados (grupo central granulado), doble airbag, ABS y aire acondicionado.   Elegance: Acabado más alto de gama.  Tiene el mismo equipamiento del Luxury pero incluye tapicería de piel. CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS CHASIS La nueva generación del Terrano II se basa en la experiencia adquirida con los modelos precedentes y conserva todo su carácter y cualidades esenciales.   El nuevo Terrano II resulta realmente eficaz en conducción “off road” y muestra su esencia de auténtico todo terreno, sin perjudicar por ello el confort y las características dinámicas exigidas sobre el asfalto. El chasis del Terrano II, separado de la carrocería, se adapta perfectamente a las fuerzas de torsión que genera la conducción todo terreno.  La suspensión delantera, independiente con dobles triángulos y barras de torsión, ofrece confort y precisión en la conducción.   Nissan ha reducido la suspensión posterior al esquema de un eje rígido guiado por cuatro tirantes y una barra Panhard, equipado con muelles helicoidales.   En la generación del 2000 se incluyen sofisticados amortiguadores de gas que proporcionan mayor estabilidad en carretera. La combinación de un chasis rígido a la torsión, junto con suspensiones eficaces permite una conducción suave y controlada en asfalto, dejándose notar el efecto de las barras estabilizadoras delantera y trasera que limitan la inclinación de la carrocería en los virajes.    En conducción “off road” el vehículo se muestra ágil y capaz de superar sin problemas cualquier obstáculo del terreno, evitando las brusquedades gracias al recorrido de las suspensiones. La adopción de nuevas llantas de 16 pulgadas, con neumáticos de 235/70 R 16, en lugar de los anteriores 235/75 R15, y el correcto equilibrado del tarado de las suspensiones, permite obtener una óptima estabilidad en todo momento.  Gracias a este cuidadoso trabajo de puesta a punto se consigue reducir el subviraje y aumentar un 4% la capacidad de soportar la aceleración lateral.  El nuevo Terrano II supera la prueba del alce a una velocidad un 3% superior.  Se ha mejorado la resistencia al aquaplanning un 2% en curva y un 6%  longitudinalmente.  Todo ello le convierte en uno de los vehículos todo terreno más seguros en todo tipo de superficies y condiciones climáticas. MOTORES El motor 2.7 TDi está equipado con turbocompresor, intercooler y control electrónico de la inyección.  Este propulsor ofrece 125 CV a tan solo 3.600 rpm, con un par máximo de 278 Nm a 2.000 rpm.  Este motor, producido por Nissan Motor Ibérica en su factoría de Cuatro Vientos (Madrid), resulta un óptimo complemento para el Terrano II gracias a su elasticidad, suavidad y limitado régimen de giro y bajo consumo de combustible. Para algunos mercados, entre ellos España, se dispondrá más adelante de un motor 2.7 TD de 100 CV, completando una amplia gama. Como alternativa está disponible un motor gasolina de 2.4 litros y 4 cilindros, equipado con culata de doce válvulas, que ofrece un excelente equilibrio entre potencia máxima (118 CV a 4.800 rpm) y par motor (191 Nm a 3.200 rpm). Estos motores, disponibles en las versiones de 3 y 5 puertas,  combinan con una caja de cambios manual de 5 velocidades.  Adicionalmente Nissan ofrece la posibilidad de asociar el motor 2.7 TDi con una caja de cambios automática de 4 velocidades.  Las características de este propulsor turbodiesel son idóneas para este género de transmisión.   La caja de cambios automática se controla electrónicamente eligiendo la marcha adecuada para obtener en todo momento la respuesta óptima del motor y ahorrar combustible.  El sistema de bloqueo del convertidor de par evita que éste resbale.  Normalmente la transmisión se efectúa a las ruedas posteriores, pero el conductor puede elegir engranar asimismo la transmisión a las cuatro ruedas y, en caso de necesidad, servirse de la reductora para superar obstáculos en el terreno. SEGURIDAD La seguridad es uno de los aspectos a los que Nissan dedica mayores esfuerzos en investigación y desarrollo.  Su filosofía se basa en el concepto definido por la marca como triple seguridad (prevención, control e impacto).  Es por ello que la nueva generación del Terrano II equipa mejoras sustanciales con respecto a su antecesor, tanto en seguridad activa como pasiva. SISTEMA DE FRENADO Además del ABS, el sistema de frenado incorpora un dispositivo electrónico de distribución de frenada (EBD), y la instalación de frenos posteriores de mayores dimensiones para aumentar la superficie de fricción y conseguir una mayor resistencia a la fatiga. El sistema antibloqueo, con 4 sensores en las ruedas, equipa un quinto sensor denominado “G-sensor” capaz de medir la deceleración y distinguir entre superficies de alta o baja adherencia, incluida la conducción sobre nieve o hielo. El ABS dispone de tres programas de funcionamiento en todas las combinaciones de transmisión (posterior, cuatro ruedas motrices y cuatro ruedas motrices con reductora).  Para mejorar su eficacia, se desconecta por debajo de los 8 km/h, y se adapta el retraso de su funcionamiento en condiciones especiales de conducción, cuando excepcionalmente las ruedas bloqueadas pueden favorecer la frenada, como por ejemplo en conducción por nieve.  Sistema EBD (Electronic Brake Distribution) El Terrano II es el primer todo terreno  en equipar un sistema de distribución electrónica de frenada EBD (Electronic Brake Distribution), que contribuye a mejorar la eficacia del frenado. Gracias al EBD, el nuevo Terrano II es capaz de frenar con la misma efectividad que un turismo.   Este sistema resulta de gran ayuda a los vehículos con el centro de gravedad alto, por encima de la de un turismo, ya que resultan más propensos a inclinarse hacia delante (cabeceo) cuando frenan bruscamente.  El EBD permite que los frenos posteriores mantengan siempre una eficacia óptima en situaciones de peligro. El centro técnico Nissan European Technology Centre España (NETC-E) ha comprobado que a 100 km/h el Terrano II necesita 5,6 metros menos para detenerse con respecto a su antecesor.   Esta distancia aumenta a 8,2 metros en los ensayos de frenado en caliente. VISIBILIDAD El Terrano II ofrece una plataforma segura para sus ocupantes.  La posición de conducción elevada proporciona una excelente visibilidad, factor básico de la seguridad. Nissan ha adoptado por primera vez en uno de sus modelos europeos cristales laterales con un tratamiento hidrófugo o de repulsión al agua.  Este sistema repele el agua y evita su adherencia al cristal, de manera que las gotas se mantienen compactas y su peso las hace resbalar por la superficie de la ventanilla. Esto permite una mejora de la visibilidad de los retrovisores en conducción bajo lluvia. La visibilidad nocturna también ha mejorado gracias a las nuevas ópticas que proporcionan un haz de luz 8 m más ancho y 26 m más largo, lo que significa mejorar el campo de visión en un  40% de amplitud y un 22% de profundidad con respecto al modelo anterior.  En la parte trasera, las nuevas luces de freno montadas en posición elevada son más visibles incluso en las peores condiciones meteorológicas. Equipado con dos generosos retrovisores exteriores el Terrano II permite una óptima visión trasera que facilita la maniobrabilidad del vehículo. Nissan también ha reforzado el equipamiento en seguridad pasiva con la inclusión de doble airbag frontal y cinturones de seguridad con pretensores. En definitiva, el Terrano II ofrece uno de los packs más completos en seguridad del segmento de los 4x4.  PROTECCIÓN Nissan ha dotado al Terrano II de un nuevo sistema de cierre centralizado con mando a distancia, que representa una salvaguarda contra intentos de robo. Una pulsación en el transponder del mando a distancia abre exclusivamente la puerta del conductor, impidiendo el acceso a través de las otras puertas.   Es necesaria una segunda e inmediata pulsación para desbloquear las restantes puertas. Para mayor seguridad de los usuarios, la nueva llave incluye el transponder del mando a distancia. Cuando se pone en marcha el motor, la llave y el transponder comparan sus códigos exclusivos, impidiendo el arranque del motor si las dos claves no se reconocen. Se evita así que el coche pueda ser sustraído por la simple copia de la llave. Además, el Terrano II está equipado con una alarma y un sensor volumétrico. La protección se extiende también a la radio que antes de funcionar chequea si el código del inmovilizador es correcto.  Ahora, aunque se conozca el código de seguridad de la radio, ésta no se pone en marcha en otro vehículo. SISTEMA DE AUDIO Entre las mejoras introducidas en el Terrano II está su nuevo sistema de audio con seis altavoces, similar al que equipa la última generación del Primera.  Un display de amplias dimensiones, integrado en el panel central del tablier, facilita su control. El sistema está equipado con funciones avanzadas entre las que se incluyen:   TM o “memoria de tráfico”:  recuerda los últimos minutos emitidos sobre informaciones del estado del tráfico y permite volverlas a escuchar en cualquier momento.   Control de volumen en función de la velocidad del vehículo:  evita que por culpa de la aceleración del motor el conductor tenga que regular el volumen del aparato de radio.   El sistema dispone de seis relaciones volumen/velocidad.   Selección personalizada de diales:  cada llave activa su propia autoselección de diales, lo que es muy cómodo cuando el vehículo es utilizado por dos conductores diferentes.   Basta que cada uno utilice su llave particular para obtener su propia selección. DISEÑO Y FABRICACIÓN El Terrano II es un vehículo 100% europeo ya que ha sido diseñado, desarrollado, fabricado y comercializado por los centros de Nissan en Europa.  El Terrano II es un modelo clave para los intereses de la marca en Europa y sobre todo en España, dónde la marca lidera el segmento del 4x4 y el Terrano II es el todo terreno más vendido. La responsabilidad del diseño y desarrollo de esta nueva generación del Terrano II ha recaído en el centro técnico de Nissan en España (NETC-E).  La  producción se realiza en la factoría de Nissan Motor Ibérica en la Zona Franca de Barcelona, que cuenta con una plantilla de 3.900 empleados, y los motores turbodiesel proceden de la planta de Cuatro Vientos (Madrid).   La mayor parte de los componentes provienen de los 221 proveedores europeos. Sin embargo, el éxito de este modelo ha sobrepasado los límites del Viejo Continente.    Actualmente pueden observarse vehículos Terrano II circulando por más de   80 países de todo el mundo incluyendo Japón, Australia o Israel. MEDIO AMBIENTE Nissan, en su compromiso de respeto por el medio ambiente, desarrolla sus vehículos con el máximo número de piezas reciclables.  Asimismo adapta sus centros productivos y los de sus proveedores para que se eliminen todos los residuos y emisiones que pudieran dañar el medio ambiente. El nuevo Terrano II no utiliza compuestos en materiales fluorclorocarbonatados,  al igual que tampoco se usan en el proceso de fabricación.  Las piezas superiores a 100 gr. Van convenientemente identificadas para poder ser recicladas. RESISTENCIA EN TODOS LOS TERRENOS El Terrano II se ajusta perfectamente a la esencia de los 4x4 como vehículo para disfrutar de la naturaleza en libertad. Los éxitos deportivos en las más duras competiciones “off road” demuestran la capacidad de este modelo y certifican su resistencia ante los terrenos más difíciles. Un Terrano II de serie consiguió ganar la clase T1 Diesel durante la última edición del Rallye Granada-Dakar.  Los españoles Rafael Santiveri y Rosendo Turiñan superaron los 9.000 kilómetros de este duro recorrido con un coche estrictamente derivado de serie. La Challenge Terrano II es una de las pruebas de conducción “off road” más populares de Portugal.  Este certamen cuenta con el mayor número de participantes de Europa y es altamente competitivo.  La prueba tiene una duración de dos días en las que se incluyen unos  300 km de pruebas especiales.   En 1999 más de 35 equipos siguen la Challenge, utilizando idénticos Terrano II de 3 puertas, equipados con motor gasolina de 2.4 litros. ESPECIFICACIONES TECNICAS MODELO                                         TERRANO II Tipo de carrocería       3 Puertas                                               5 Puertas      3 Puertas                       5 Puertas Grados de acabado   Elegance, Luxury,  Sport, Comfort Número de plazas   5 7 5 7 MOTORES               2.4 litros gasolina                                    2.7 litros  turbo-Diesel Código                                                  KA24E TD27Ti Configuración                                                      4 en línea Válvulas por cilindro   3 2 Sistema   OHC OHV Cilindrada cm3 2389 2664 Diámetro x carrera mm    89.0x96.0 96.0x92.0 Potencia máxima (1)      CV (kW) Rpm 118 (87) 4800 125 (92) 3600     Par máximo (1) Nm/rpm 191/3200 278/2000 Relación de compresión   8.6 21.9 Tipo de combustible   Gasolina sin plomo  95 oct. Diesel Sistema de encendido   Electronico, por distribuidor - Sistema de inyección   Inyección multi-punto Inyección indirecta TRANSMISIÓN   Tipo de embrague     Monodisco en seco Transmisión        3 Puertas 5 Puertas 3 y5 puertas 3 y 5 puertas 5 velocidades manual 5 velocidades manual 4 velocidades automática Relación    1ª             3.592 3.580 2.785                   2ª   2.246 2.077 1.545                   3ª   1.415 1.360 1.000                   4ª   1.000 1.000 0.694                   5ª   0.821 0.811 -                  Marcha atrás   3.657 3.636 2.272 Relación  transfer  high low                           1.000 2.020 1.000 2.020 1.000 2.020 Relación final   Alquiler | Coches de Ocasión | Coches Nuevos | Diseño | Financiación | Mecanica | Pintura | Pruebas | Seguros | Servicios | Trucos | Utilitarios | ¿Sabias que ... | Entre Coches [C] 2004 [TODOS LOS DERECHOS RESERVADOS] Todos los articulos de coches aquí expuestos han sido remitidos en su mayoría por usuarios; si quieres, puedes recomendarnos paginas de coches, videos, fotos, articulos, pruebas, tests, analisis... todo lo relacionado con los coches para añadirlos al sistema. 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