Volante: Instalación de volante

Una vez que tengamos en nuestra bolsita de la compra, el volante y la piña, nos centraremos en revisar cada una de las piezas para ver si están completas.

Si es así, ya tardamos en cambiarlo. Nos sentamos en el asiento del piloto y tendremos ante nosotros el objetivo... si el volante es con airbag y va a sustituirse por otro Tb. con airbag debería hacerlo un profesional! Pero si lo que vamos a hacer es sustituirlo por un volante deportivo sin airbag, debemos tener la precaución de no tener el contacto puesto y es bastante recomendable esperar unos 5 o 10 minutos desde que se quito el contacto hasta comenzar.Tenemos que tener presente que el airbag es una medida de seguridad pirotécnica, y en caso de mala manipulación detonara. Así que tened paciencia.

Ahora tenemos ante nosotros verdaderamente el trabajo de desmontaje. La mayoría de los volantes con airbag tienen una “capa” que los cubre y que se consigue quitar mediante unos tornillos que están en su parte posterior, para el correcto acceso a cada uno de ellos es conveniente girar el volante.

Usad siempre herramientas coherentes con cada trabajo, de lo contrario podéis pasar tornillos ,marcar las piezas, etc...

Al conseguir levantar esta primera capa nos encontraremos con el airbag directamente o con varias clemas, desenchufadlas con ayuda de un destornillador plano pequeño.En este punto el desmontaje de un volante con y sin airbag es igual y limitado que un simple echo mecánico, como es aflojar una tuerca.

Colocamos el volante centrado a vista y procedemos al desmontaje. Casi siempre es una tuerca de 24 que deberemos aflojar con un derroche de fuerza!!Jejeje. En ocasiones los mandos de las luces, intermitentes limpias etc..Están montados sobre el volante y es necesario desmontarlos.(para dudas concretas consulta el foro;))

Para esta operación necesitaremos ayudarnos de alguien que colabore sujetando el volante en la misma posición. Si tenemos puesto el bloque del volante mediante la llave de contacto es necesario quitarlo para no dañar el cerrojo.

Una vez que hayamos aflojado la tuerca lo mas posible es que el volante no salga, jeje, pero no todo el trabajo a sido en vano. El volante va montado sobre un cono acanalado, para liberarlo deberemos hacer un golpeteo a ambos lados del volante, por la cara superior, y sucesivamente a un lado y otro con cada mano. De forma que el volante se ira moviendo poco a poco y subiendo hasta salir. No os de miedo darle puñetazos!!Siempre y cuando tengan sentido y se vea que se consigue algo, dar puñetazos por que si no tiene sentido.

Si todo ha ido bien, ahora deberemos tener ante nosotros una simple guía, un espárrago y una tuerca. Ahora procederemos a montar el nuevo volante. La mayoría de los modelos incluyen instrucciones de montaje, tanto de la piña como del volante en si, y aunque estén en otros idiomas podemos guiarnos por los santos.

Es necesario y muy recomendable tener un buen juego de llaves allen a que el apriete final del volante en la piña suele usar este método.

Montamos la piña, atendiendo si es necesario la postura de montaje en el caso de que de esta postura dependa el corte de los intermitentes(cuando damos el intermitente y al regresar el volante se corta, un elemento sencillo, y casi siempre basado en palancas) y tener la precaución de la bocina. Para ello se suele añadir en el kit de la piña una chapita redonda que hace de uno de los polos mientras el otro es un cable. Si es posible comprobar el funcionamiento de la bocina antes del montaje del volante hacerlo, por que así nos quitamos luego de volver a desmontar en búsqueda del error.

La piña ha de apretarse en relación al posterior montaje del volante, y en relación al volante desmontado. Es decir si antes dejamos el volante centrado, probaremos al apretar la piña que el nuevo volante quede en la misma posición, simplemente presentando el volante sobre la piña.

Apretada la piña, montaremos el volante. Si hay riesgo o nos vemos poco hábiles, tapad con cinta de carrocero las zonas mas cercanas a los tornillos, así si la llave, destornillador, o lo que usemos para apretar se escapa no marcaremos(o no tanto) el nuevo volante.

Una vez montado, y colocados los embellecedores centrales si dispone de ellos, tenemos un trabajo bien hecho.

Cita de Autosmania.com

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