VW Touareg : El lujo con traccion en 4 ruedas (II)

En carretera, la suspensión de aire es maravillosa. Logramos llevarla por encima de los 180 Km/h, logrando el nivel inferior de altura en la suspensión. Por la posición con respecto a la carretera y la sensación de estabilidad que comunica, nos sentíamos en un sedán gran turismo. En curvas, la Touareg se siente sumamente ágil a pesar de sus 2,300 Kg (5,100 lb.). En una curva ciega a alta velocidad encontramos algo de grava y mi compañero aplicó los frenos. La transferencia de peso no fue violenta y la suspensión reaccionó como la de un deportivo, con el centro de gravedad mucho más bajo. Llovió durante parte del día pero nunca sentimos que la Touareg perdiera su control sobre la carretera.

Durante el segundo día manejamos en el desierto en Moab, Utah. Por la mañana pasamos por arroyos, cañadas y múltiples obstáculos sin problemas. También pasamos por un curso de obstáculos diseñado por los pilotos de prueba de VW que pocos vehículos hubieran librado.

Por la tarde recorrimos una ruta a través de un parque estatal diseñada para impactar a cualquiera. La Touareg subió y bajó pendientes que la mayoría de nosotros no hubiéramos librado a pie. El comentario unánime de todos los reporteros, muchos de ellos mucho más experimentados que yo, es que no hay vehículo que supere al Touareg en su capacidad todo terreno.

A pesar de que VW es uno de los últimos fabricantes entrando al mercado con una SUV, el paquete ofrecido por la Touareg es uno de los más completos. Definitivamente es un vehículo de lujo, con personalidad deportiva y con capacidad todo terreno inigualable. Lo mejor de todo es su precio. Rara vez tengo la oportunidad de reportar sobre un vehículo que me guste tanto y que esté dentro de mis posibilidades. Felicidades a los ingenieros de Volkswagen.

VW Touareg : El lujo con traccion en 4 ruedas (II) VW Touareg : El lujo con traccion en 4 ruedas (II)