Ypsilon:debuta en primicia mundial el Lancia Ypsilon

La zona reservada a estos últimos modelos tiene el pavimento de travertino y en ella se exhiben dos Lancia Phedra, ambos en la versión Emblema: uno equipado con el potente 3.0 24v y el otro con el brillante 2.2 JTD 16v. A poca distancia de los monovolúmenes, y también en la versión más prestigiosa, se encuentra un Thesis 3.0 24v y un 2.4 JTD. Finalmente, en la zona que separa los buques insignia de la Casa Lancia del nuevo modelo, el público podrá admirar el Lybra Emblema 2.4 SW.

El área destinada al Ypsilon resulta especialmente sugerente. En el fondo se encuentra el edificio Lancia con las "Avenidas del lujo", y ante a éstas se abre la "Plaza italiana", con una innovadora pavimentación de piedras de río hundidas en resina. Aquí, entre escaparates y talleres, el público puede pasear y comprar como si se encontrase en una calle exclusiva de Roma o Milán. O bien, puede hacer una parada en la exclusiva y reservada "terraza Martini", situada en el primer piso del edificio Lancia y disfrutar de una vista privilegiada del stand. Junto a la "terraza Martini", que recuerda los exteriores de los cafés romanos, fluye una cascada de agua que evoca la famosa Fontana di Trevi.

A través de un refinado juego de citas se estrena la "Nueva Dolce Vita"

De ahí los dos escaparates que dan a la plaza y que no tienen nada que envidiar a los de via Condotti o via Montenapoleone. Aquí, junto a algunos valiosos objetos de lujo, se exponen piezas del automóvil como la calandra y el volante. Y, "joya entre las joyas", el Lancia Ypsilon. Se puede admirar en un tercer escaparate, como se hizo hace unos meses con el Lancia Thesis en via Montenapoleone, en Milán.

Asimismo, el área de exposición presenta una vitrina de cristal donde se exhibe el nuevo motor 1.3 Multijet 16v, una esquina dedicada al Polo Cup y el taller de los perfumes, expresión del estilo y la refinada manualidad artesanal de nuestro país, donde el público puede hacerse preparar una fragancia personal, o bien ser obsequiado con una "car fragrance" ya preparada. Finalmente, a la plaza se asoma la boutique Lancia con los objetos de clase que la caracterizan.

En este refinado contexto se proyecta el film "Fascination Ypsilon". Destinada al público y retransmitida en más puntos del stand, la película se convierte en el hilo conductor que expresa a la perfección el mundo de la "Dolce Vita" reinterpretado por Lancia en clave irónica y moderna.

LANCIA YPSILON, PRIMICIA MUNDIAL

Toda la distinción y el prestigio de un automóvil de lujo y con clase, interpretados desde el punto de vista de la maniobrabilidad de los compactos. Pensado para una clientela a quien le gusta distinguirse a través de productos exclusivos y que anhela, ante todo, el bienestar en el automóvil. Ésta es el alma del Lancia Ypsilon, modelo que combina la excelencia del estilo con una tecnología de vanguardia. Precisamente como saben hacer los mejores productos de lujo italianos, las "firmas" más famosas del mundo. Y el nombre del último Lancia no es una excepción.

Ideado por la agencia publicitaria Carrè Noir, el logotipo "Ypsilon" representa, por una parte, la evolución de "signo a firma" y, por otra, la metáfora de una maduración de estilo y contenidos con respecto al Lancia Y. A través de un estudio de la gráfica se ha pasado de la única letra del automóvil anterior (Y) a una auténtica "firma", extendida y en cursiva: Ypsilon. Se trata, por tanto, de un signo esencial, distintivo y elegante, con un toque más de feminidad y anticonformismo.

El Lancia Ypsilon, refinado empezando por el nombre, es la elección con clase del segmento de los city-cars (3760 mm de longitud, 1690 de anchura, 1520 mm de altura y una batalla de 2390 mm) y, además, es la respuesta adecuada para un público dinámico y joven, caracterizado por una destacada vocación de distinción y deseo de rodearse de objetos exclusivos que en su segmento representan lo mejor disponible en el mercado.

Asimismo, el Lancia Ypsilon recuerda a Thesis y Phedra no sólo por ciertos rasgos de estilo (por ejemplo, la gran calandra vertical), sino también porque interpreta el mismo mundo de valores, todo ello centrado en la clase italiana. Es por ello que, estudiado precisamente para estos clientes, el nuevo automóvil es un auténtico "concentrado" de buque insignia. Como demuestran una línea elegante que reinterpreta en clave moderna la tradición estilística de los Lancia históricos, las refinadas combinaciones estéticas de colores, tejidos y materiales, y la amplia posibilidad de personalizar el automóvil en función del gusto y el estilo de vida de cada cliente.

Y todavía más. El Lancia Ypsilon ofrece el revolucionario 1.3 Multijet 16v acoplado a un sofisticado cambio robotizado Dualmode: un "grupo de potencia" que combina todas las ventajas de los propulsores diesel y gasolina y las transmisiones manual y automática. El nuevo modelo, finalmente, propone una serie de dispositivos exclusivos que lo sitúan en la cima de su segmento: del amplio techo Skydome al climatizador automático dual y al equipo Hi-Fi Sound System Bose®.

LANCIA THESIS

Lancia Thesis: el buque insignia de la Marca, una berlina de lujo que apuesta por la elegancia y la técnica de vanguardia para conquistar a la elite de los conductores.

Desde el punto de vista estilístico, Lancia Thesis gusta por su lenguaje formal nuevo, hecho de volúmenes plenos pero marcados por largos cantos ligeramente afilados, rememorando citas históricas como el frontal alto y el capó alargado, pero enmarcadas en un conjunto de líneas extremadamente modernas y futurísticas.

El habitáculo es un ambiente lujoso, amplio y protector. Bajo el salpicadero, en el centro, una amplia columna central divide los dos asientos delanteros, alejados para dejar espacio a un apoyabrazos alto y ancho. De esta manera, los dos ocupantes pueden utilizarlo cómodamente sin molestarse. Allí, en la consola central, también se encuentra el "cerebro tecnológico" de Thesis: una pantalla en color de siete pulgadas rodeada, por los lados, de interruptores que proporcionan el acceso directo a los diferentes menús, y completada, por debajo, por una fila de teclas reconfigurables. Sirven para accionar el CONNECT, el sofisticado sistema telemático integrado que permite conectarse al mundo de servicios de Targasys.

Los asientos representan el estado de la técnica actual en materia de confort y ergonomía: proponen interesantes e inéditas funciones como la ventilación, la calefacción, la adaptabilidad y el masaje. La ventilación se obtiene mediante tres ventiladores que dirigen un flujo de aire al ocupante. La calefacción permite calefactar los asientos seleccionando una de las tres temperaturas posibles. Con la adaptabilidad, en cambio, la banqueta y el respaldo se modelan según la constitución del ocupante. Finalmente, en la versión Confort, los asientos están revestidos en la suavísima napa Poltrona Frau, y efectúan un ligero masaje hinchando cíclicamente unas bolsas durante unos minutos.

La habitabilidad trasera del nuevo buque insignia de Lancia es de las mejores del segmento. Se trata, por otra parte, del espacio reservado al cliente que no conduce personalmente su Thesis y para quien debe reservarse un asiento con una elegancia e importancia óptimas. De ahí, por ejemplo, los difusores de aire individuales y la posibilidad de seleccionar una temperatura y un caudal distintos a los de la zona delantera. En el centro del asiento trasero se encuentra un amplio brazo escamoteable que puede alojar el mando a distancia para la televisión y el equipo Hi-Fi.

Entre los materiales, todos de primerísima calidad, destacan la piel, la suavísima napa Poltrona Frau, el Alcantara® y la lana, un revestimiento insólito que evoca el célebre "paño Lancia" del pasado. Recubren los asientos y la moldura central que gira alrededor del habitáculo sin interrupciones. A su vez resaltada por el toque de clase de la sobria inserción de caoba de poro abierto y sin tratar, en la que destaca el veteado natural.

El resultado es un ambiente donde el concepto de confort deja lugar al de bienestar, entendido como placer psicológico además de físico. Y a bordo de Lancia Thesis, éste es realmente multisensorial, porque el sonido y el aire (además de la luz) llegan a los ocupantes de manera indirecta, sin "agredirlos". El sonido se difunde por los 11 altavoces del sofisticadísimo equipo Hi-Fi Bose®; el aire, por la amplia moldura de microorificios situada en la parte superior del salpicadero. La centralita electrónica del climatizador automático "multizona", además, garantiza al mismo tiempo temperaturas y distribuciones del aire distintas en las diferentes zonas del habitáculo. El techo practicable incorpora células fotovoltaicas para alimentar la ventilación del automóvil cuando está estacionado bajo el sol. Y un calefactor adicional programable asegura un habitáculo acogedor, incluso en los días más fríos.

Pero bienestar a bordo también significa posibilidad de personalizar el propio Thesis con "Lancia Personal Selection", el sistema que permite escoger las configuraciones del automóvil directamente desde el CONNECT - o con la memoria de posición, que permite regular, según los deseos de cada cual, los asientos, los retrovisores y el volante, y recuperar dichas regulaciones con sólo pulsar una tecla. Gracias al innovador sistema "Keyless System", acceder a Lancia Thesis y poner en marcha el motor resulta más simple y cómodo. Basta con llevar encima el CID (Customer Identification Device), la nueva llave electrónica, y cuando se acerca al automóvil, el sistema "reconoce" al propietario, desbloqueándole las puertas y permitiéndole arrancar el motor sin llave, tan solo girando el mando situado en el lugar del bloque de encendido tradicional.

Viajar en Lancia Thesis es, por tanto, un auténtico placer. Puesto que una especial geometría de las suspensiones permite una excelente maniobrabilidad del automóvil, además de "aislarlo" de la carretera. Las suspensiones delanteras adoptan un sistema multibrazo de eje de dirección virtual; las traseras, en cambio, son de brazos múltiples. Los amortiguadores están gestionados electrónicamente mediante un sistema de amortiguación semiactivo denominado "Skyhook", formado por 6 sensores que determinan la velocidad relativa entre la carrocería y las ruedas, a fin de escoger la fuerza amortiguadora óptima que debe proporcionar cada amortiguador.

También son numerosos los dispositivos estudiados para asegurar un control del automóvil desenvuelto y sereno en todo momento: desde la dirección asistida de asistencia variable hasta los faros "bixenón", desde los faros traseros por LED hasta el Radar Cruise Control (RCC). Sin contar con que los faros se encienden automáticamente al entrar en túneles, los limpiaparabrisas entran en funcionamiento automáticamente cuando empieza a llover y los sensores de proximidad facilitan las maniobras de estacionamiento.

En el campo de la seguridad dinámica, Lancia Thesis dispone de los dispositivos electrónicos más avanzados para el control del automóvil: de la frenada a la tracción. Toda la gama monta de serie el ESP (sistema que interviene en caso de peligro de la estabilidad del automóvil y ayuda al conductor a controlar el vehículo), el ASR (para limitar el deslizamiento de las ruedas motrices en caso de baja adherencia al firme) y el MSR (para evitar el bloqueo de las ruedas cuando se reduce bruscamente de marcha en un firme resbaladizo). La nueva berlina, además, dispone de uno de los sistemas ABS más avanzados, con corrector electrónico de frenada EBD integrado, y es una de las primeras del mundo que ofrece de serie el inédito freno de mano electrónico EPB (Electric Parking Brake).

En cuanto a seguridad pasiva, el nuevo modelo de Lancia ofrece una protección absoluta que empieza por un bastidor portante diseñado a fin de absorber los posibles impactos con la máxima eficacia. Y sigue con los dispositivos especialmente dedicados a la seguridad: ocho airbags, dos de los cuales son de tipo inteligente multifase, cinco cinturones de tres puntos con pretensores (excepto el asiento trasero central) y limitadores de carga, cinco reposacabezas y dispositivo antiincendio Fire Prevention System.

Sin olvidar las fijaciones Isofix para transportar con la máxima seguridad a los más pequeños, y los sistemas de protección del automóvil contra roturas y robos: del Lancia CODE de segunda generación al dead-lock, de la alarma de elevación e inclinación a los cristales laterales antirrotura EPG.

Agradables sorpresas también por parte de los motores: por ejemplo, en las prestaciones, que son realmente importantes si se comparan con los motores de la misma cilindrada de la competencia. Y en la maniobrabilidad y agilidad del automóvil, cualidades no siempre presentes en un automóvil de casi cinco metros de longitud y con un peso proporcional. El mérito de esta última característica se atribuye al grupo de potencia, que en todas las versiones de Thesis une un propulsor con un elevado par desde bajo régimen a un cambio con un alto número de relaciones. Cinco en el caso del sofisticado cambio automático, seis para el manual.

A la decisión de crear una gama de motores todos ellos plurifraccionados (de 5 ó 6 cilindros) se debe gran parte de los resultados obtenidos en materia de ausencia de vibraciones, de la reducida y agradable sonoridad del propulsor y de su fluidez de funcionamiento.

Éstos son, detalladamente, los cuatro propulsores (tres de gasolina y un turbodiesel "Common Rail"): 2.0 20v Turbo Soft de 136 kW (185 CV); 2.4 20v de 125 kW (170 CV); 3.0 V6 24v de 158 kW (215 CV); 2.4 JTD de 110 kW (150 CV). El cambio automático es de 5 velocidades y está acoplado al motor 3.0 V6 24v; el cambio manual de 6 velocidades está acoplado a los demás propulsores.

LANCIA PHEDRA

Prestigioso como una gran berlina de lujo, pero amplio y adaptable como un monovolumen. Ésta es, en breve, el alma de Lancia Phedra, expresión de ese arte italiano de vivir interpretado por Lancia Thesis.

No es casualidad que Phedra comparta con Lancia Thesis ciertos rasgos estilísticos. Como la gran calandra vertical o el ambiente interno acolchado, agradable de ver y tocar, cuidado en los más mínimos detalles y predispuesto a la habitabilidad entre varias personas. Igual que el buque insignia, Lancia Phedra retoma la lección de Dialogos, el primer concept-car que desarrolló en el automóvil el concepto de habitáculo entendido como burbuja saludable, salón de casa y conducción sin estrés.

Todo esto se traduce en interiores cómodos y acogedores, revestidos en Alcantara® o piel, y climatizador automático "multizona" (de serie en toda la gama) capaz de mantener temperaturas y flujos de aire distintos para el conductor y los pasajeros. Y, además, numerosos dispositivos estudiados para facilitar la conducción. Desde los faros de xenón con corrector de altura automático y lavafaros hasta los faros automáticos que se encienden al anochecer o al entrar en túneles. De los limpiaparabrisas automáticos que se ponen en funcionamiento cuando caen las primeras gotas de lluvia a los sensores de proximidad que facilitan las maniobras de estacionamiento, o al sensor de "desinflado" que avisa al conductor de un posible pinchazo o pérdida de presión de los neumáticos.

Para terminar con el Cruise Control, que permite mantener automáticamente la velocidad de crucero programada sin pisar el acelerador.

Gran confort y gran funcionalidad. Empezando por el salpicadero antirreflectante ergonómico, completado por dos amplios vanos cerrados y sobriamente caracterizado por inserciones en caoba, así como detalles pulidos y cromados. Siguiendo con los numerosos alojamientos portaobjetos distribuidos por todo el habitáculo, así como las prácticas mesas abatibles ubicadas detrás de los respaldos. Los asientos, además de ser especialmente bellos, cómodos y envolventes, se adaptan fácilmente a las distintas necesidades de carga, ya que pueden abatirse, cerrarse "en libro" o extraerse, a fin de modificar el espacio interior destinado a los pasajeros y al equipaje. Los asientos delanteros, además, pueden ser calefactados y disponer de mandos eléctricos (opcional).

Además de estar disponibles en la versión giratoria: basta con girarlos 180° para formar una auténtica sala de estar. Finalmente, en una sola tecla (y para dos personas), se pueden memorizar todas las regulaciones personales del asiento del conductor y de los retrovisores.

Son igual de cómodos los asientos traseros: auténticas butacas distribuidas en dos filas y dotadas de reposacabezas. Pueden regularse individualmente en sentido longitudinal.

Pero esto no es todo. En Lancia Phedra la tecnología es de serie. La tecnología del CONNECT, el instrumento infotelemático más avanzado del momento. Y la tecnología destinada a la seguridad: seis airbags (dos airbags frontales de tipo inteligente multifase, dos airbags laterales delanteros y dos airbags de cortina que protegen a todos los pasajeros de las tres filas de asientos), ABS con corrector de frenada EBD, dispositivo antideslizamiento ASR, programa electrónico para el control de la estabilidad dinámica ESP y un dispositivo de asistencia a las frenadas de emergencia HBA. Y, además: cinturones de seguridad de tres puntos con pretensores y limitadores de carga (excepto los del asiento central de la segunda fila), bloqueo de las puertas eléctrico que, bajo petición del conductor, puede accionarse automáticamente cuando el automóvil supera los 10 km/h, cierre eléctrico de seguridad para niños y fijaciones Isofix para instalar con facilidad y con la máxima garantía las sillitas de los más pequeños.

La oferta de Lancia Phedra se completa con: dos propulsores que unen excelentes prestaciones a una elevada economía de funcionamiento (el 2.0 16v de gasolina de 136 CV y el 2.0 JTD 16v de 109, este último no está disponible en Italia), un motor turbodiesel muy vivaz, capaz de garantizar en cualquier situación una conducción divertida (el nuevo 2.2 JTD 16v de 128 CV) y una motorización de grandes prestaciones (el inédito seis cilindros 24v de 3 litros de 204 CV).

Este último propulsor está disponible desde hace pocos meses junto al cambio automático autoadaptativo (acoplable también al 2.0 16v de 136 CV). Pero es especialmente el acoplamiento entre el 3.0 V6 24v y el sofisticado cambio automático autoadaptativo el que suscita más interés, puesto que representa la versión más alta de la gama. De ahí sus excelentes prestaciones (velocidad máxima superior a 200 km/h), silencio digno de un motor de 6 cilindros, funcionamiento fluido y fuerte recuperación garantizados por un par generoso, máximo confort y placer de conducción.

La gama, asimismo, prevé dos niveles de acabado: Executive y Emblema. Tres regulaciones de los asientos: estándar de cinco plazas y opcional de seis y siete plazas (en Italia, la versión estándar tiene siete plazas, seis como opción). Y cuatro cambios: dos automáticos y dos manuales. Sin olvidar que el cliente al cual se dirige este modelo espera que le mimen y desea una relación exclusiva formada por mil pequeños privilegios: desde la fase previa a la compra hasta la fase de posventa. Son los servicios los que añaden valor a la compra de un monovolumen de clase superior, y los de Lancia Phedra hacen de éste una experiencia única incluso para el conductor más refinado y exigente.

LANCIA LYBRA EMBLEMA

Es la nueva versión destinada a quien desea añadir a la elegancia del modelo un toque de originalidad y de clase, con detalles que recuerdan los grandes automóviles del pasado. De hecho, basta con echar un vistazo para descubrir en el Lybra Emblema la evocación al Flaminia Coupé de 1963: la inconfundible carrocería bicolor, los asientos en suave piel color tabaco. En resumen: un mito que renace cuarenta años después.

El Lancia Lybra Emblema es un automóvil con carácter que une el apreciado estilo del modelo original con un refinado toque de excentricidad. Empezando por el techo negro que resalta en el color de la carrocería (es un opcional exclusivo de la versión station wagon). La marca decisiva prosigue a lo largo de la parte posterior para fundirse con el efecto oscurecido de la luneta y los cristales traseros: cristales "Privacy" que garantizan una mayor privacidad a los pasajeros y, en caso del station wagon, ocultan la zona del maletero a miradas indiscretas.

En el interior, el Lybra Emblema ofrece asientos revestidos en suave piel con acabado de efecto de dos tonos (de serie en Italia) o bien en Alcantara®. En ambos casos, son de un inédito color tabaco, el mismo color que caracteriza las alfombras, los revestimientos de las puertas y el pintado de la parte inferior del salpicadero. En el Lancia Lybra Emblema, además de la originalidad de los revestimientos, destaca el tratamiento superficial de los componentes internos (consola, embellecedores en el salpicadero y molduras en las puertas) y el efecto "magnesio" que, como en Thesis, crea un agradable contraste frío/caliente con la tonalidad de los revestimientos; los marcos de la instrumentación y las manillas de las puertas, en cambio, son "cromados".

Éstos son los rasgos distintivos del nuevo Lancia Lybra Emblema, que acercan todavía más el modelo a la exclusividad de Thesis y Phedra. Además, el nombre 'Emblema' ya caracteriza las versiones más ricas de los últimos modelos Lancia y, desde hoy, también el Lancia Lybra puede presumir de él.

Un gran refinamiento que ha convencido al gran artista y diseñador de moda René Gruau para firmar con su nombre y su fama internacional la campaña publicitaria de la nueva versión. El equipamiento de serie ofrecido por el automóvil es muy completo: climatizador dual, equipo Bose Sound System, airbags delanteros, laterales y de cortina y nuevas llantas de aleación de 16" tratados en metaluro claro. Como opción está disponible: navegador vía satélite, teléfono GSM, sensor de lluvia y desempañamiento, Cruise Control, ABS con EBD, y ESP (este último dispositivo es de serie en las motorizaciones 2.0 de gasolina y 2.4 JTD).

El automóvil está disponible con carrocería berlina y station wagon, y con tres motores: el 1.9 JTD de 85 kW (115 CV) y el 2.4 JTD de 110 kW (150 CV), ambos de inyección directa "Common Rail", y el 2.0 cinco cilindros 20v de 110 kW (150 CV) de gasolina. El cliente, finalmente, puede escoger el color de la carrocería de su Lybra Emblema entre tres tonalidades distintas de gris y el exclusivo Verde Perugino inspirado en los automóviles Lancia de los años sesenta.

Cita de: autoglobal.com

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